据纽约时报报路，美国第三大集装箱港口乔治亚州的萨凡纳港当前货物积压情况严沉，近8万个集装箱积压在港口，积压数量比以往多出50%，其中约莫700个集装箱被货主滞留在港口长达一个月或更久
。

乔治亚州港务局执行董事Griff Lynch暗示：“我们港口从来没有这么拥挤过，供给链已经不胜沉负，事件在向不正常的方向发展
。”上个月有4500个集装箱在船埠滞留了至少三个星期，“这太怪诞了
。”

在萨凡纳港处置积压货物的同时，该港口左近的船舶已经在海上期待了九天多
。最近的一个下午，有20多艘船停顿在离大西洋海岸17英里的处所
。拥挤在舒展，上周洛杉矶港左近滞留了50多艘集装箱船，纽约的港口左近也有一些船舶期待靠泊
。

在供给链大混乱的情况下，萨凡纳港已经没有处所存放集装箱了
。随着重要港口与惊人的货物堆积作奋斗，一度被以为是临时景象、最终会隐没的供给链拥挤，正日益成为一个新的现实，可能必要对世界航运基础设施进行沉大刷新
。

萨凡纳港是仅次于洛杉矶/长滩港和纽约新泽西港的美国第三大集装箱港口，占有9个集装箱船舶泊位和丰硕的扩建用地
。为了缓解拥挤，Lynch在监督一项耗资6亿美元的扩建工程：

把一个泊位换成一个更大的泊位，以便包容最大尺寸的集装箱船

；把仓库再扩大80英亩，增长包容6000个集装箱的空间

；把铁路车场从五条轨路扩大到18条轨路，以允许更多的火车进站，从而打造出一个代替卡车运输的方式
。

但即便Lynch以为扩建工程的进行势在必行，他也知路，仅仅扩大设施并不能解决他的问题，“若是港口表的设施没有空间，就算我有50个泊位也没用
。”

无论他若何治理萨凡纳港，都无法平息高速公路上、仓库里、世界其他重要港口以及全球各地工厂的混乱
。

受新冠肺炎疫情影响，今年岁首海运费飙升、集装箱欠缺，美国严沉依赖亚洲工厂，正本估计全球航运会随着生涯沉启而复原正常，但半年后，拥挤情况越发严沉
。据丹麦航运征询机构Sea Intelligence的调查数据显示，全球近13%的货物运输能力因延误而受限
。

面对即将到来的圣诞季，Lynch表白了忧郁：“每幼我都在问‘商品会实时投递到商店吗’，这是一个极度辣手的问题
。”

▎达飞和赫伯罗特跳港萨凡纳港

据达飞官网通知，该公司暗示由于萨凡纳港口严沉拥挤(8-10天)，以及为了保障船期齐全性和每周的航行频率，其AMERIGO服务(衔接西地中海和美国东海岸)将临时终场挂靠萨凡纳港，转而挂靠查尔斯顿
。

赫伯罗特暗示，为了不休优化其服务组合，不变船期，适应市场需要，将对其AL3 (Atlantic Loop 3) 服务进行调整，临时取缔挂靠美国萨凡纳港，转而挂靠佛罗里达的杰克逊维尔港(Jacksonville)
。

起源：搜航网