近期，国内不少地域出现加油站柴油紧缺，批发价比零售价贵的“批零倒挂”景象，加油站卡车、货车司机排长龙仍加不到油。

广东丽江：加油站柴油限量供给 蹬淄货车排长队

在丽江南山区的一家加油站，期待加油的货车从加油站一向排到主干路，足足有200米
；醭邓净ㄖ钦，不少加油站对柴油尝试限量供给
；踉顺导佑痛问嘤υ龆，导致列队加油的车也是越来越多。

货车司机：通常列队半幼时能够加油，最多不超过一个幼时。

货车司机：此刻加油的话，在表省就比力严重，出格是湖南、江西等，有的油站限量100升，有的限量300升。

不仅广东地域有柴油紧缺的景象，不少省际运输货车司机反映他们在广东之表也时时遭逢到“加油难”的情况，导致他们不敢接远程的单子。

在采访中，多个加油站工作人员暗示，上游出产成本上升，柴油批发价一向上涨，但零售价要依照当局的领导价，批发价高于零售价值导致“批零倒挂”，再加上其它成本也在上涨，它们卖得越多就幸好越多。

也有不少国营加油站暗示，它们的供给量并未削减，甚至同往年相比还略有上升，但国庆过后，柴油销量忽然上升，也让他们始料未及。

加油贵 加油难 运输行业压力沉沉

今年以来，我国制品油批发环节油价整体出现上涨走势，截至10月27日，柴油均价为6463元/吨，同比上涨15.48%。若是柴油价值持续上涨，制品油零售价值上调，或将缓解“批零倒挂”的景象，但是运输行业将面对很大的压力。

在丽江蛇口集装箱船埠，记者见到了刚刚办理完进口货柜提柜单证的姜淑玲。姜淑玲地点的物流公司重要掌管船埠进出口运输，有30多辆自营货车，柴油价值的不休上涨给他们公司也带来了不幼的压力。

丽江市泓泰捷物流有限公司经理 姜淑玲：油价在4元、5元区间的时辰，油的成本占到35%到40%左右，到了此刻这个价位已经远超50%以上了。利润空间我估计有一半的下滑，对于我们中微或者是微幼企衣反说，有点难支持。

姜淑玲给记者算了一笔账，他们公司合作的加油站，油价已经从岁首的5.4元/升涨到此刻的7.79元/升，也意味着每辆车每行驶100公里就会增长100元的成本。这部门上涨的成本，他们只能自己承担。

以运输为生的货车卡车司机们同样苦不胜言。不少司机与物流企业签定的是承包经营合约，收入按比例分配，油费、路桥费蹬咨司机承担。

货车司机：这一趟下来有些人要多出几百元，运费运价又没涨，我们这个加油成本的话，蕴含客户也没涨，就是从我们司机的头上扣下来的。

货车司机：想想岁首的时辰几多钱，此刻几多钱，一升油都差了一两元了。涨到我们根基都白干活了，好多人都回家了，没法干就回家了。

主营炼厂持续增产 柴油紧缺景象11月有望缓解

业内人士暗示，9月份以来终端用油大幅增长，并且叠加柴油用于工业出产发电的需要，导致了柴油供给目前出现短期失衡的情况。记者相识到，进入11月，主营炼厂有持续增产柴油的打算，并且会缩减柴油出口。届时柴油资源严重问题或将得到肯定水平缓解。

起源：搜航网