据悉，11月24日，韩国货运卡车工人联结联盟(CTSU)起头了全国性的无期限罢工，约2.2万名卡车司机参加其中。他们暗示将回绝运输货物，中断从汽车到石化等行业的造作业和燃料的供给。

这是该工会今年第二次大罢工，6月份数千名卡车司机为期8天的全国性罢工给该国造成了约12亿美元的损失，导致货物运输大规模延误，部门工厂被迫减产，多个港口日吞吐量大幅降落。

工会组织者暗示，他们将从关闭首尔城市区及其他关键地域的重要物流中心的入口起头，蕴含东南部的釜山和西南部的光阳。

今天上午，工会在韩国各地进行了16场团圆，蕴含现代汽车重要造作工厂地点的蔚山港。在该国最大港口釜山港表，警员和汽车在重要路线上大列队。

CTSU重要组织者忠告称，罢工预计将中断重要炼油厂的石油供给以及重要港口和工业工厂的运输。据工会估计，约有2.2万名卡车司机参加罢工，还罕见量不详的非工会成员参与。

工会主席周四暗示：“除了终场在韩国的所有物流表，我们别无选择。”

据悉，随着燃料成本飙升，卡车司机呼吁当局将一项名为“安全运费”的最低工资造杜桌久化，这一造度将于今年年底到期，同时要求当局扩大该造度覆盖领域，合用于其他行业的卡车司机。

韩国当局则暗示将把该造度耽搁三年，但回绝接受工会的要求，即将这些福利扩大到燃料和钢铁等收入较高行业的卡车司机。

据韩联社报路，持续罢工将导致汽车、钢铁和炼油行业的供给严沉中断，迫使造作商削减日产量。位于浦项市的一个大型工业园区已经出现运输中断，进出园区的货物被延误。

韩国河山交通部部长暗示，若是卡车司机不返回工作岗位，河山部将追求最快于下周颁布终场罢工的行政号令，并强调当局不能接受卡车司机的要求。

韩国总理称：“工会回绝运输不仅会造成物流瘫痪，还会给国度经济带来不成挽回的损失。”

蕴含现代造铁、石油化工公司和一家电池造作商在内的一些企业暗示，由于罢工在意料之中，因而垂危订单货物已被运出，必要的原资料也已提前筹备好。但是，由于贮存空间和物流的限度，若是罢工持续下去，将会出现问题。

现代造铁一位讲话人称，该公司位于浦项的工厂逐日钢铁产品装运量约8000吨，由于卡车司机罢工，今天这些货物底子无法装运。

在此提醒，近期和韩国有业务往来的货代货主们，实时与客户维持沟通，亲昵关注这次罢工活动对于货物运输带来的延误和影响。

起源：搜航网