据上游新闻报路，2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃塞航空)一架执行国际货运航班的波音777全货机，在上海浦东机场306号机位实现货物装载、机门关关期待离港时，货机机组发现货舱出现火警，主货舱出现了可见烟雾并出现明火，随后机组在地面颁发了航空器最高遇险信号“MAYDAY”。经过近三幼时的扑救，这架编号为ET-ARH的波音777F全货机明火才被杀绝，有关新闻在当天成为各大媒体关注焦点。

2023年1月7日，上游新闻记者获得的这起航空变乱调查汇报显示，埃塞航空货机货舱动怒的原因并非早前舆论猜测的航空器电器故障、含锂电池货物动怒等情况，官方认定最大可能的动怒原由于：主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂在高温、湿润环境中自燃引发火警，直接导致了这架市场均价约23亿人民币的全货机报废。

▎价值23亿元的飞机腾飞前动怒

美国波音公司推出的777-200机型是波音777家族中第一个机型，首架机在1990年颁布。埃塞俄比亚航空这架B777-200LR是波音777-200的远程机型，2006年投入使用时是其时世界上航程最长的客机，航程达到了17500多公里，可能陆续飞行18幼时。依照阿联酋航空与波音公司近年一笔订单的价值推算，单架波音777-200LR货机的价值为3.4亿美元，约合人民币23亿元。

2020年7月22日，埃塞航空公司的波音B777-200LR全货机ET-ARH在执行了比利时布鲁塞尔至上海浦东的货运航班后，
？吭谄侄306号机位。飞机在过站短停期间，实现卸货及装货工作并更换了5名机组人员后，筹备执行下一段ET3739航班从上海浦东经沉庆飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，航班预计将在北京功夫当天14点30吩祓飞。由于货物装载的关系，ET3739航班在当天15点左右才实现装机并关关货舱门，飞机上装载了从全国各地汇集而来的货物69.3吨，筹备通过这架飞机运往非洲、南美洲等地，货物在装载过程中没有出现异常。

当天15点14分04秒，险情起头出现，ET3739机组用英文向浦东机场放行频率汇报了飞机主货舱出现了火警，必要消防车辆。5分钟后的15点19分，机组再次联系了地面管造，督促消防车尽速到来。15点21分32秒，埃塞航空ET3739航班机组在浦东机场地面发出了民用航空器遇险的最高档级呼救信号“MAYDAY”，称飞机呈显祓火必要消防接济。15点25分，浦东机场消防车达到306机位，但消防汇报现场未发现冒烟和明火。飞机左前登机门和货舱门随表态继被打开，机组也陆续撤离飞机，15点35分飞机主货舱出现明火，现场的消防车起头出水灭火。

埃塞航空此次货机动怒接济中，不仅浦东机场消防参加了灭火接济工作，上海市消防接济总队接警后先后调派总队、浦东支队全勤指挥部以及川沙、祝桥、申江、川展、金桥、龙阳等20个消防站，各类作战、指挥、通讯等执勤车辆38辆、200余名消防指战员应援措置。三幼时后的18点14分，现场火情才得到节造。

上游新闻记者把稳到，整个接济期间，忙乱的上海浦东机场在16点40分颁发关关，近两个幼时后的18点30分才全数复原运行，事务造成本场16个进港航班备降，34个航班延误。

▎飞机故障、锂电池动怒等原因被排除

现场应急措置实现以来，埃塞航空货机动怒事务随即转入了变乱调查阶段。凭据中国民航局的授权，民航华东局等掌管了此事的具体调查。调查组现场勘查发现，飞机过火区域仅限于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH号机，机身上半部多处烧穿，主货舱内部严沉烧损。下半部机身主体结构及设备有过烟情况，虽表观维持无缺，但可能存在热危险。飞机表侧机翼区域、发起机区域、起落架区域等机身部位均未见显著过火、过烟痕迹。

调查中，调查组首先对动怒的波音777-200LR全货机ET-ARH进行了调查，截至事发使剽架2014年9月出厂的货机，共实现了4286次飞行起落，总飞行功夫为26740幼时，航班腾飞前埃塞航空的随机机务人员实现了飞机的短停查抄，了局正常没有保留故障，飞机事发前约一个月实现的定期查抄均正常。事发当天浦东机场现场视频监控显示，从主货舱报火警至主货舱门开启有浓烟冒出期间，机身有关部件没有烟雾溢出；槿嗽币卜从，除烟雾报警表未发现有其它忠告或故障信息，飞机自身故障引发自燃的疑惑被排除。

上游新闻记者把稳到，近年来国内表曾产生过多起锂电池自燃导致航空器产生火警的情况，埃塞航空动怒事务产生之后，也有部门舆论质疑是否是由于货机搭载的含有锂电池货物产生了自燃。调查组调查货物装载情况时，货运仓单信息显示，埃塞航空动怒客机上共载有货物近70吨，重要装载了口罩、体温计、防护服等防疫物资，其中4票货物含有锂电池电子产品，没有申报其他危险品货物。

调查组发现，4票含有锂电池的货物别离为收款机、网孔式雾化器、车载式硬盘录像设备和洁面仪。经现场勘验，事发现场发现的50个网孔式雾化器、15台海信收款机，与运单的品名、数量、地位一致。工作人员对每台设备逐一查抄后也发现，网孔式雾化器根基无缺，仅部门表包装塑料盒熔融；15台海信收款机中仅2台烧损较为严沉，经拆解金属表壳受热变色呈表沉内轻，内部电路板根基无缺，锂电池有关物品等动怒均确以为表火所致，锂电池动怒导致飞机自燃的疑惑被排除。

调查组的眼光再次回到了现场上，首先必要解决的问题是飞机动怒地位的认定。现场勘查显示，飞机主货舱PR位的货物烧损塌落最为严沉，该地位对应的机身壳体结构点火地位最低，机尾压力隔框点火痕迹、APU馈线烧损缺失地位均指向PR地位动怒。调查人员结合监控视频蒙皮最早变色部位和货舱烟雾探测节造器显示的最早故障区域，综合判定动怒点位于主货舱右侧PR地位处。

调查组进一措施查发现，PR地位装载的货物共蕴含6票，运单中纪录的货物蕴含了抗体检测试剂河注含有锂电池的收款机、含有二氧化氯的纳米缓释干净资料、医用面罩和花茶等。在排除了锂电池收款机动怒的疑惑之后，含有二氧化氯的纳米缓释干净资料成为了调查的沉点。

▎二氧化氯纳米缓释资料从何而来
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上游新闻记者获得的资料显示，含有二氧化氯的货物由浙江某地的徐某采办并托运，货物重要用于防疫消毒，在国内采购后筹备通过空运运往南美洲某国。2020年6月22日，货主徐某与国内的供给商签定了二氧化氯消毒机和含有二氧化氯的消毒用品“消毒盾”采办合同，随后委托他人支付了货款，约定该票货物以快递方式发送给收货人。航空货物运输统计显示，涉及二氧化氯的货物共96箱，蕴含了共10000幼包消毒粉剂及100袋二氧化氯消毒片剂的混合包装等。

货主提供的上；ぷ暄性鹤鞒龅幕跷锛ㄖな橄允，涉事的纳米缓释干净资料(含1%二氧化氯吸附于纳米资料上)为“非限度性货物”，纳米缓释干净资料(粉末颗粒)为“危险品”，危险性为“氧化剂(主)，侵蚀性(次)”。

调查组在确认了动怒部位、动怒点等信息之后，使用排除法对报答粉碎、夹带火种、锂电池动怒、航空器电气动怒等方面进行了调查，排除了以上动怒原因后凭据事发现场航空器点火残骸状态，对动怒点地位装载的货物进行了排查，对可疑货物进行了尝试验证，确定了动怒物品为二氧化氯消毒片剂。

用于防疫消毒的二氧化氯片剂，为何又会在飞机货舱中动怒点火
？调查人员发现，浦东机场的形象资料显示，事发当天上海的气温最高明过34度，国内航空货站普遍使用露天堆放方式，经尝试显示，货物累积的货板内部最高环境温度能够达到近80度，动怒点PR货板处发现的二氧化氯消毒片剂在高温、受潮的前提下，拥有自燃危险性。

调查人员进行的根仿照尝试证实，在和2020年7月22日事发当天类似的形象前提下，堆垛内部的温度远高于环境温度，薄膜内侧会出现结露景象，同时由于散热不利，具备产生自燃的充分前提。调查组判断，这起货运飞机地面动怒的最大可能是由于机载的二氧化氯消毒片剂自燃引发火警。

▎物流托运瞒报多成分叠加终酿大祸

上游新闻记者梳理发现，埃塞航空货机上产生自燃的二氧化氯制品在托运前已经被专业机构鉴定为了“危险品”，但为何又通顺无阻奉上飞机呢
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调查显示，有关货物在托运过程中，货主向托运单元浙江捷通提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、包装袋和封口机”，捷通公司明知该票货物蕴含的化工品对应有两份鉴定证书，鉴定结论别离为“非限度性货物”和“危险品”，捷通公司与货主方面经办人王某沟通后，决定仅选取鉴定结论为“非限度性货物”的样品名称“纳米缓释干净资料(含1%二氧化氯吸附于纳米资料上)”发展后续委托业务，仅申报了货物品名为“纳米缓释干净资料(含1%二氧化氯吸附于纳米资料上)”，未如实申报货物中现实蕴含的危险品消毒粉剂、二氧化氯消毒片剂等，“该行为涉嫌瞒报货物品名，以非危险品品名托运危险品。”

调查组进一步发现，最大可能产生自燃的有关二氧化氯制品在事发前两天进前进场安检时，安检人员曾关注到了货物中有疑似化工品的颗粒状物质，据此也向开箱员发出了指令，要求查对化工品运输文件
？浒布烊嗽彼婧蠖曰跷锉戆斑橥泛驮耸湮募进行了查对，确认该件货物品名和运输文件一致，经查对唛头、图像、运输文件一致后，安检人员对该箱货物放行。

对于浦东机场货运安检的工作是否涉及违规，调查组回查了含有二氧化氯货物通过X光机的图像，图像显示有关可疑区域与纳米缓释干净资料《货物运输前提鉴定书》钟装样品表观”一栏描述的颗粒状吻合，机场货物安检的操作切合〖用航空安全查抄工作手册》要求。

经过齐全、详细工作，调查组认定埃塞航空波音777货机浦东机场动怒变乱中，最大可能的动怒原由于主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂在高温、湿润环境中自燃，引发火警。没有造成油箱爆炸、航空器崩溃以及人员伤亡等灾害性后果。此表，事务中还存在浦东机场机坪管造人员没有将垂危状态、货舱动怒等信息进行正确、齐全传递、埃塞俄比亚航空机组没有按手册措置货舱门、没有执行应急撤离感情等情况，航空器存在更多的风险隐患。

调查汇报凭据有关结论，建议国际民航组织进一步钻延注细化分歧含量二氧化氯消毒用品航空运输前提，建议浦东机场进一步加强信息传递过程中使用尺度用语的培训，确保应急措相信息传递正确、顺畅。对于埃塞俄比亚航空，调查汇报则建议该公司提升机组应急措置能力，确保飞行机组操作手册、公司运行类手册中各项法式可能正确实现。

上游新闻相识到，针对埃塞俄比亚航空波音777货机的损失赔偿情况，中国民航局和埃塞俄比亚航空尚未对表界披露有关信息。

上游新闻记者 胡磊 编纂 向家庆 责编 戴宇 审核 廖爽