毫无疑难，2023年的1月是近5年亚洲至美国出口量最差的1月，不仅无法跟2022年和2021年等量齐观，甚至比2019年同期还降落了2%。

2023年，美线货量还会反弹吗？

开年货量大幅着落

凭据美国业务数据服务提供商Descartes Datamyne的统计数据，2023年1月（到港日）亚洲至美国出口货量为150.4万TEU，与2021年和2022年同期相比大幅下滑，别离降落了14%和16%。

通常情况下，每年农历新年前的出货量与过年的功夫关系亲昵。2022年的春节比2023年晚一周左右，所以从出货节拍来看，能够粗略地以为2022年和2023年是一致的。

不外2023年还有一个变量，那就是疫情影响。始于2022年第二季度的“去库存”引发的货量着落，加上惯性的作用，到了2022年年底时，货量已经靠近谷底。

若是说2023年1月，亚洲至美国出口货量还勉强维持在2019年的水平，那么中国至美国的出口情况就越发不容乐观了。

与2019年1月相比，2023年1月中国出口至美国的货量削减了14%Ｄ芄辉じ械氖，随着地缘政治的恶化，中国出口至美国的货量份额还将持续削减，而东南亚和南亚国度出口至美国的份额则会持续增长。没有在亚洲其他国度布局的物流公司，生计空间将会进一步受到挤压。

零售业库销比趋于正常

并不是没有一点好新闻。

美国人丁普查局（USCB）颁布的美国零售销售月报显示，2022年12月，美国零售（不蕴含食品）额环比着落1.2%，同比增长5.2%（没有扣除通胀成分）。

同比微跌是意猜中的，随着商家提前促销，消费者已经习惯了早早在2022年10月和11月购置节日商品，11月才是零售的最顶峰，12月略有回落。

2022年的圣诞季是疫情后第一个“正常”的假日，“正常”是指不会出格好（没有报仇性消费），也不会出格差（该买还是会买）。

从具体品类看，家具家居类产品消费需要持续放缓

；电子电器类产品环比微跌，同比降落5.6%

；建材类产品同比、环比均维持了正增长

；食品饮料类产品消费一向较为安稳

；服装类产品环比微跌，同比微涨

；比力引人关注的是百货类产品的消费，环比降落6.6%，同比着落0.6%。

从2022年10月至12月的数据看，整个圣诞销售季根基切合预期。业界喊了很久的“狼来了”（经济衰退），至少在假日消费上还没看到显著迹象。

圣诞销售季过后，业界关切的最新库销迸字若何呢？由于库销比的数据滞后比力严沉，USCB最新颁布的还是2022年11月的数据。

从这一数据中能够看出，2022年11月美国零售业总体库销比为1.24，比2022年10月的1.22略有上升，比2021年11月的1.10逾越不少。具体品类方面，汽车和汽配产品的库销比环比、同比均增长，“热极一时”的汽车汽配产品消费终于降温

；家具、电器和家电类产品环比维持不变，但同比仍逾越不少

；食品类产品一向维吃旖稳，没有显著的颠簸

；服装类产品环比略有上升

；百货类产品也出现类似趋向，随着假日消费的实现，百货公司的“去库存”压力还在持续。

由于2021年是个特例，库销比处于汗青最低值，为了更好地判断最新库销比是否已回归正常，不妨再和2019年11月的数据进行比力。

2019年11月，美国零售业总体库销比是1.43，高于2022年11月的1.24，也就是说，2022年11月的库销比已经低于正终年份水平了。

再看具体品类。汽车和汽配类产品2022年11月是1.56，2019年11月为2.22，2018年11月更高达2.35

；家具、家居和家电类产品2022年11月是1.59，略高于2019年11月的1.53，注明“去库存”还是主题

；建材、花圃工具类产品2022年11月是2.00，略高于2019年的1.94，注明库存调整还没有到位

；服装类产品2022年11月的2.18，已经低于2019年11月的水平

；百货类产品2022年11月与2019年同期根基吃旖，注明已经靠近“正常”水平。

出货潮会来吗？

库销比逐步回归“正常”，是否意味着美线将迎来补库存的出货潮？没这么快。

之所以给“正常”两字加上引号，是由于疫情后的正常到底什么样，没人能正确回覆。但是有一点已达成了共识，即所谓的“正常”不是单一的和疫情前一样，由于好多变量已经分歧了，例如高通胀、经济衰退、俄乌战争等。

好新闻是，历经大半年的“去库存”已经获得了肯定成效，某些品类产品的库销比，甚至已经低于疫情前同期水平。“去库存”也导致美线货量从2022年9月起头逐月着落，并在2022年12月跌到谷底。2023年1月（到港日）由于有农历新年前出货的刺激，货量终于有所反弹，比2022年12月增长了9.6%。

预计2023年2月份（到港日）的数据将略好于1月，3月则可能会是2023年最低的月份，由于节后大量空班船导致运力锐减。

从前3年的第二季度市场都不太正常。2020年是受疫情影响，货量受损严沉，2021年疯狂补库存，2022年起头刹车，由于惯性原因，货量还处在高位。2023年第二季度，有可能是一个“正常”的季度，没有节日消费的拉动，货量不高不低。

真正的但愿还在2023年第三季度。在库销比已经降至正常水平后，若是零售批发商看好美国经济和消费远景，他们可能会在第三季度为圣诞销售季补货，进而迎来一个正常的旺季，这也许已经是最大的奢望了。

起源： 中国航务周刊