在海运成本里
，除了海运费
，关于“箱”的一系列用度也占据不幼比例
，不成低估
。萦绕“箱”产生的用度都有哪些呢？

落箱费

当箱子进港时
，船埠还未盛开收箱
，不能进港
。车队不能把这个箱子一向装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个处所把箱子落下来,等港区开港了再拖进去
。这时就会产生落箱费
。

预提箱费

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱
，以便获得箱号
，填写舱单或其他资料
。这时辰产生的用度
，就叫做预提箱费
。

与落箱的区别

1.作用领域：

预提箱通常用在出往美国线的货物上
。

落箱费是在出口中所产生的一个用度
。

2.作用原因：

预提箱费是由于有AMS（反恐附加费）
，受到AMS截止日的限度
，装柜工作可能正好在AMS截止日之后
，但是AMS发送舱单的时辰却必要提供箱号
。所以在这种情况下就必须先提箱
，放在堆场里面
。

落箱费是当箱子要进港的时辰
，由于港区或是船公司的某些原因
，导致港区还没有起头收箱
，还没有开港.车队的人会找个处所把箱子落下来,等港区开港了再拖进去所产生的用度
。

3.用度承担：

预提箱费：客人
。

落箱费：若是是车队原因,用度车队自己承担,若是客人问题,那应向客人收取
。

滞箱费

为了加快集装箱的流通
，预防积压
，船公司为集装箱造订了免费使用期限
。在这个期限内内
，货物占用集装箱可免费
，超过期限
，货物占用集装箱则必要支付定额用度
，这就是“滞箱费”
。

滞箱费按天推算
。出口的话
，通常为7天
。进口中；岵拖浞
，在船靠岸后几天内（好比十天）箱子能够免费使用
，超过规按功夫就会收取用度
。

所以船到港后
，必须实时实现进口清关以及铺排提货
，并且将空箱实时送还到船公司指定的地址
，特种箱免费使用的功夫要短一些
。当然
，分歧的船公司有分歧的划定
，具体的天数要向船公司询问
。若是是客户的SOC箱
，则不存在滞箱费
。

预进港费

装箱后
，该船的集装箱还没有开港
，船埠不允许进港
。在申请得到允许的情况下
，提前进港所产生的用度
。

开港日未到
，又焦急提前操作完
，那预进港费与落箱费该若何选择呢？

落箱用度要看车队
，每个车队收费尺度分歧
，且顶峰期也会水涨船高
。预进港通常较为固定
，且注定比落箱便宜
，但不是所有港区都能预进
。从安全角度思考
，也优先选预进港
，能预防第二天突发事务
，安全度高
。

倒箱费

移动集装箱的用度
。倒箱费的产生通常是由于换船
。通常集装箱在船上的地位是打算好的
，一旦产生换船
，倒箱就是必然的了
。好比海运过程中
，各海域对船吨位和路线是有要求的
。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线
，或者是走某段路线不够经济
，就会导致货物换到此外船上
。

其他类型用度

1.提箱费

是从场站提出集装箱到海关过机验货的用度
。

2.装车资

就是货物通关后必要运输时把集装箱背到集装箱车的一个用度
。

3.回空费

就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱必要空箱回跑的用度
，出口反之
。在出口货运中
，若是工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来
，但是由于某种原因（好比货赶不及）
，最后没有装箱
，造成货柜空返
，船运公司会向工厂收取肯定用度
，用度通常是拖车资用的80%
。这个用度就叫做“回空费”或者“还箱费”
。

4.掏箱费

是海关或商检验货时必要开箱而后叉车往表叉出货物检验时收的用度
。

5.冲港费

是当箱子晚于划定的截港功夫送进指定船埠或堆场
，为了赶这水船
，而堆场又正好肯收货的情况下
，对延出息港的集装箱收取的用度......

关于箱子的用度还有好多
，若是一个不经意
，就会产生额表的用度
。不论怎么
，为了让箱子顺利上船
，预防额表的用度产生
，预防更大的成本损失
，我们要弄清这些用度
，提前做好判断！

 起源：搜航网