中转港”有时也称为“中转地”，是指货物从启航港前往主张港，路过行程中的第三港口，运输工具进行？俊⒆靶痘跷铩⒉垢炔僮，货物进行换装运输工具持续运往主张地的港口，即为中转港。这里寂仔船公司一次性中转也有发货人由于免税原因换单转船的。

中转港的职位

中转港通常为根基港，所以，挂靠中转港的船舶通常是来自国际海运主干航路的大型船舶和往返于区域内各港口的支线船舶。

卸货港/交货地=中转港/主张港?

若是仅仅是指海运，卸货港的确是指中转港，交货地就是指主张港。在订舱时，通常只必要注明交货地就行，要不要中转、或是到哪个中转港都是由船公司来决定的。

若是是多式联运，卸货港是指主张港，交货地是指主张地。由于分歧的卸货港会产生分歧的转运费，所以在订舱时必须注明卸货港。

中转港的妙用

免税

这里要说的是分段中转。中转港的设定为自由业务港就能达到减免关税的主张。如香港是一个自由业务港，若是货物到香港中转；非国度特殊划定的货物,根基上能够达到出口免税的主张，甚至会有退税补助。

hold货

这里说的是船公司中转。在国际业务中，各类成分导致中途货物不能前行，必要hold货。发货人能够在达到中转港之前向船公司申请滞留。待业务问题解决后再装运到主张港。这往往要比直达船相对容易操作。但用度也不菲。

中转港代码

一条船会挂靠多个港口，所以船在统一船埠头登记的进港代码也就是后续的中转港代码就有好多个，若是发货放轻易填写代码，匹配不了的就会造成集装箱进不了港。若是匹配上告终不是真正的中转港，那么即便进了港上了船也会卸错港口。若是配船前批改成正确了，箱子也可能会卸错港口。再转使用度极度高，也可能必要支付高额罚金。

关于转运条款

在国际货物运输过程中，由于地理或政治经济原因等，货物必要在某些港口或其他地址进行转运。订舱时就必要对中转港作出限造。但最终取决于船公司是否接受在此地中转。

若是接受，对中转港的划定条款就明确，通常是在主张港后面加注，通常通过“VIA(经由、通过)”或“W/T(with transshipment at…，在……转运)”衔接。如下列条款示例：

中转港 Port of Loading：中国上海 Shanghai China

主张港 Port of Destination：英国伦敦 London UK W/T Hong Kong

我们在现实操作中，也不能直接把中转港当做主张港来对待，以免造成运输失误和不用要的损失。由于中转港只是转接货物的一个一时性港口，不是最终货物的主张地。