近日，日本最大、最忙乱的港口名古屋港据称因遭俄罗斯的网络攻击而瘫痪，导致货运中断、运营陷入滞碍。该港口也成为最新一个遭逢勒索软件攻击的驰名港口。

近年来，黑客对亚洲地域的航运网络组成了日益严沉的威胁。全球航运四巨头都曾遭网络攻击沉创。

名古屋港遭网络攻击而瘫痪

名古屋港交通治理局周三暗示，勒索软件(黑客使用勒索软件锁定文件和系统的接见权限，除非付款)导致爱知县名古屋港的一个集装箱船埠周二上午产生严沉故障，尔后港口无法装卸集装箱。

该机构暗示，预计将于本地功夫周四上午8:30复原运营。

而名古屋港运输协会暗示：“凭据系统复原情况，开工可能会延长，敬请原谅。”

全球销量最大的汽车造作商丰田汽车公司暗示，周二名古屋港遭逢网络攻击事务不会影响新车的发货，但在问题解决之前，进出口零部件无法在该港口装卸。

名古屋每年处置约2亿吨货物，在日本所有港口中处置的货物量最高。去年，名古屋的集装箱吞吐量达到268万标箱。

名古屋港交通协会暗示，已就该事务向警方报案，以为这是一次网络攻击。

该协会暗示，若是系统中断导致堆场区域的集装箱运输减慢，进入名古屋港的集装箱船将削减，并补充说，在网络攻击之前卸载的一些集装箱无法转移到拖车上。这导致港口左近拖车排起长队。

名古屋港运输协会暗示，固然
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黑客严沉威胁亚洲港口的航运网络

随着越来越多的亚洲港话柄现自动化并不再使用纸质文件，黑客对该地域的航运网络组成了日益严沉的威胁。

近年来，网络犯罪分子一向以欧洲港口为指标，亲俄罗斯组织宣称对上个月欧洲最大港口之一遭逢的攻击掌管。

据共同社周三报路，名古屋港务局暗示，俄罗斯勒索软件组织Lockbit 3.0对这次黑客攻击掌管。

NTT公司首席网络安全战术师Mihoko Matsubara暗示，勒索软件攻击者偏差于针对VPN和远程桌面和谈中的缝隙。她暗示，此类攻击行为占日本勒索软件攻击的80%。

“对于公司来说，更新或建补用于业务运营的软件至关沉。”Matsubara暗示。

总部位于新加坡的网络安全公司Blackpanda的日本董事总经理David Suzuki暗示，最近的数据泄露事务通常涉及“双沉勒索”，即要求支付赎金以复原被盗信息，并预防其被公开。

日本当局暗示，此类网络攻击呈上升趋向。去年，丰田爱知县的一家供给商遭逢网络攻击，迫使其14家工厂终场运营。

名古屋是全球最近成为恶意软件攻击指标的几个港口之一。

去年圣诞节，黑客闯入了葡萄牙里斯本港的推算机系统，导致运营中断数日。

去年2月，印度最大的集装箱港口综合体贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口(JNPT)遭逢网络攻击面对船舶挂靠中断的局面（又一大港船埠遭网络攻击！面对中断停摆）。

今年4月，三个加拿大港口也遭到网络攻击。

2021年，南非港口和铁路公司成为勒索软件的攻击指标，网络安全专家以为这些勒索软件与东欧和俄罗斯的组织有关。

除了港口，全球驰名船公司也遭逢过网络攻击。

全球航运四巨头近年皆遭网络攻击沉创

2017年6月，马士基（MSK）被NotPetya勒索软件攻击，数据被删除，停摆数周，迫使其沉装4000台服务器，45000台电脑。因“严沉的业务中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。

2018年7月，中远海运集团（COSCO）遭逢勒索软件恶意攻击活动中断了数周之久。

2020年4月，地中海航运（MSC）受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。

2020年9月28日，达飞轮船（CMA CGM）受到勒索软件攻击，官网瘫痪无法打开，旗下多多全球站点也都陷入瘫痪，无法正常提供服务。

上海、丽江和昭通的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司一时暂停了其全球货运集装箱预约系统。

货代公司也未幸免。

2022年2月份，总部位于西雅图的物流和货运巨头Expeditors（康捷空）遭到勒索软件攻击，迫使该集团关关了全球大部门业务。这次攻击影响了该公司的运营，蕴含铺排货运或或协调海关和配送交付活动。