NO.1   持久和谈运价同比着落超50%

行业分析机构Xeneta的持久和谈运价指数（XSI）显示，7月份XSI降至183.6点，比6月份着落了9.5%。而上年同期为435.2点，一年间大幅下挫57.8%，这意味着托运人在长协市场上支付的运价，还不到一年前的一半。此表，183.6点也低于2021年同期的200点，成为两年以来的最低值。

Xeneta分析称，只管7月份的货运量较前几个月有所增长，但全球集装箱运输需要仍同比大幅降落。那些以为已进入运输旺季、货量将提升的班轮公司，可能会越来越感应绝望。

另一方面，即便货运量增长，但由于当前新船的交付量达到创纪录的水平，供需失衡问题将持续加剧。

NO.2   上半年我国港口货物吞吐量同比增长8%

据交通运输部颁布数据显示，上半年，我国港口货物吞吐量达81.9亿吨，同比增长8%，其中，内、表贸吞吐量同比别离增长7.6%和8.9%。集装箱吞吐量维持增长、实现1.5亿标箱，同比增长4.8%。

此表，上半年我国货运量也持续增长，实现交易性货运量259.3亿吨，同比增长6.8%，其中，铁路、公路、水路、民航别离实现货运量25亿吨、190.1亿吨、44.2亿吨和328万吨，同比别离增长0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

NO.3   东南亚在全球供给链系统中稳步增长

启迈QIMA颁布2023年第三季的行业采购汇报，供给链可视性成为采购商选择供给商的首要成分。中国在全球供给链中的职位依然举足轻沉，买家对中国的采购在整个上半年仍维持上升趋向。

2023年第二季度，全球对中国检验和审核的需要同比增长了3.5%，拉美和亚洲企业的查抄和审核需要别离同比增长13%和27%。东南亚采购市场在美国和欧盟采购组合中的计算份额一向在稳步增长。

2023年东南亚采购远景辽阔，但列国的增长率不尽一样。2023年二季度，全球对越南需要同比增长6%，这一指标在泰国、柬埔寨、印度尼西亚别离为25%、26%和27%。

NO.4   达飞颁布上半年营收“成就单”

2023年上半年，达飞集团实现总交易收入250.11亿美元，同比削减33.7%；EBITDA达到60.28亿美元，同比降落60.6%；EBITDA利润率同比降落26.4个百分点至24.1%；集团净利润由去年同期的106亿美元削减至33.4亿美元，同比降落68.6%。

海运板块来看，2023年二季度，总交易收入同比削减47.9%至83.5亿美元，环比削减5.8%；EBITDA为21.87亿美元，同比削减76.0%，环比削减28.2%；EBITDA利润率同比降落30.7个百分点至26.2%。南北线的货运买卖量依然很高，但跨太平洋和亚欧线受到家庭消费放缓和零售商去库存的影响。

对于海运衣反说，2023年二季度，达飞海运实现箱量5.60万TEU，相对不变，同比降落0.4%，环比增长11.6%。这反映了业务的季节性，但也反映了需要的回升。单箱均匀运费为1491美元，同比降落47.7%，环比降落15.6%。

NO.5   菲律宾推出全套跨境业务方便化服务

近日，马来西亚数字服务公司（MYEG）与菲律宾海关局（BOC）和货物数据互换中心公司（CDEC）签署了合作和谈，在菲律宾和中国之间的业务区部署基于区块链的清关和处置服务（智能清关服务），该项目名为Ztrade，这是与中国首个Web3 +人为智能链接，该解决规划将在MYEG创新的Zetrix Layer-1区块链平台上运行。

MYEG的这一开创性行动是继3月份该集团与中华人民共和国海关总署（GACC）的全资机构东方物流通有限公司签署合作同伴关系之后，共同提供Zetrix区块链平台上的全套跨境业务方便化服务。

起源：搜航网