3月15日上午，十二届全国人大五次会议在人民大会堂进行记者会，李克强总理睬见中表记者并回覆记者提问时暗示：“要通过像降网费、电费、物流成本等措施，力争今年减税降费可能达到万亿元人民币。”

此前，李克强总理作《当局工作汇报》中曾提出，通过深入鼎新、美满政策，降低企业造度性买卖成本，降低用能、物流等成本。

降低物流成本潜力巨大

2016年社会物流总用度11.1万亿元，物流总用度与GDP的比率为14.9%。据中国物流与采购结合会统计，2013年至2015年，全社会物流总用度占GDP的比例别离为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。

近年来，我国物流成本水平总体呈降落趋向，但与蓬勃国度相比中国的物流成本任然偏高。这意味着全社会创造同样规模的GDP和企业创造同样规模的产出，我国支出的物流用度价值更高。即便扣除产业结组成分，我国经济运行的物流成本较高、物流效能低效益差的问题依然较为凸起。“从目前来看，我国社会物流总用度与GDP的比率若是可能达到美国2010年8.3%的水平，每年可新增经济效益5万多亿元。”中国物流与采购结合会钻研室副主任周志成暗示。

“一方面，要看到我国物流效能总体偏低，物流成本水平依然偏高；另一方面更要意识到现阶段降低物流成本具备的巨大潜力和空间。不仅如此，通过物流效能的提高，最底子的是可能最大限度地降低企业和社会经济整体运行成本。”中国物流与采购结合会副会长蔡进说。

降物流成本，代表委员有啥招

？

全国人大代表、荆门娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后暗示，国度在去年出台了降低企业物流成本、提高社会物流效能的有关政策，但在现实运营过程中，仍存在一些物流成本不降反升的景象。

他建议有关部门能在两全安全与效能的前提下，对车辆的超限认定尺度进行适当订正。切实解决运输业个别户异地代开增值税发票问题，扭转货运企业抵扣不及景象，同时，进一步扩大运输业进项税抵扣领域，造订美满统一、明确、可持续的财政返还政策，真正落实“营改增”，推进企业运输成本真正降落。

宗庆后还建议降低公路收费尺度，让公路收费通明化：对到期的高速公路，建议国度对峙“期限收费”，唯有将高速公路收费纳入法治轨路，能力让高速公路尽快回归公益属性，增长苍生福祉。对于部门延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费尺度，同时公开收费使用情况，让用度去向通明化，增长当局公信力。

全国人大代表、中国远洋运输集团总公司原董事长马泽华暗示，物流业和造作业应该是良性互动的，首先物流业要带来方便，带来高效，带来便宜的成本；但造作业自身在物流方面也应该去掉一些幼而全、大而全的传统做法，在各自领域中专一于自己的专业，把一些由专业方面能做得更好的，成本更省的，效能更高的器材分包出去。

这涉及到两个方面，一是造作业自身要有这样的观点，二是物流业、运输业也应该提供更好的服务。物流业给造作业提供便捷、高效、安全、成本更低的服务，疏导造作业更多地把物流业应该做的事件分包出去。

全国人大代表、长江航务治理局党委书记、局长唐冠军暗示，若是做到多式联运，出格是铁水联运可能有机衔接，就可充分阐扬水运的优势，降低物流成本。由于水运成本很便宜，通常货物运价，每吨公里只有1分5厘左右，公路的运价是5角至1.1元，铁路是2.5-3角。

据介绍，铁水联运比公水联运运输成本低20-30%，铁水联运每提高一个百分比，地域综合运输效能可提高10%以上。

全国政协委员、郑州铁路局原党委书记杨建祥同样以为，发展多式联运能够降低物流成本。

他建议，当部门门要加强规划和领导，推动多种交通运输方式深度融合；要加大对运输超限超载的整治力度，疏导不合规车辆退出市场，推动中长距离货物运输向绿色环保运输方式转移；要美满分歧运输方式间的衔接和转运设施，实现货运服务设施设备通用化，为进一步发展多式联运创造前提；要紧跟“互联网+」亟略措施，使用信息化伎俩，搭建综合性信息平台，加快实现各类交通运输工具之间的服务资讯互联互通。

全国政协委员郭振家提出，当前我国物流总用度占GDP的比例约是美国和德国等蓬勃国度的两倍，注明我国物流成本过高，物流发展质量和运行效能有待提升。为此，他建议：

一要美满跨行业、跨部门、跨领域的物流协调机造，疏导和激励社会本钱通过特许经营权、合理定价、财政补助等方式，参加收费公路、枢纽场站、公共交通等投资和运营;充分阐扬当局主导作用，加大对物流服务的支持补助力度，加快城乡规划与交通规划融合。

二要着力加强物流基础设施网络建设，推动物流尺度化建设，壮大物流企业实力，疏导企业联盟发展。

三要大力推动交通物流大数据中心、专业化物流经营平台和物流公共服务平台建设，加快推动供给链治理等物流服务模式创新，创新物流组织模式。

四要深入行政审批许可造度鼎新，进一步削减交通运输领域行政审批许可事项，简化审批流程，切实降低物流企业物流成本。

全国政协常委、上海市政协副主席周汉民说，由于公路运输占我国物流货运量的75%以上，因而降低公路物流成本应该成为沉中之沉。

对此，周汉民建议，在未来的物流降成本行动中，要更好阐扬当局的组织协调作用，推进现有的物流信息进行整合与优化。同时，持续大力推广“甩挂运输”等创新试点，不休提高运输车辆的使用效能。

全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨暗示，通过执行供给链治理，可能降低运输成本 5%-15%，降低整个供给链运作用度 10%-25%，缩短企业订单处置周期 35%，削减库存 10%-30%，缩短现金循环周期 20% 左右。

他还提出，要给供给链加上“智慧”：结合物联网、大数据、云推算等技术步骤，在企业钟注企业间及企业与用户间构建的，实现供给链的智能化、网络化和自动化的技术与治理综合集成系统，为企业降本增效。坪山出口加工区