“未来的物流公司成长要靠数据、技术和人才
，但目前绝大无数的物流公司在组织、人才、信息技术、眼光格局上都没有筹备好
，这样的企业将被裁减！而一大批新型物流企业将急剧成长起来。”近日
，马云在2017全球智慧物流峰会上
，又一次语出惊人
，再次向传统物流企业敲响了警钟。

 新零售时期 大数据驱动物流刷新

 在2016年10月的阿里云栖大会上
，马云提出了“新零售”概想
，并把物流提升到了一个关键性的地位。马云以为
，在未来的十年、二十年
，纯正的电商或是纯零售的大局都将被突破
，线上平台、线下履历和现代物流必须结合在一路
，“新零售”的一个很大指标就是要通过物流扑灭库存
，让线下实体解放出来。这样一来
，电商与线下实体贸易将由原先的独立甚至矛盾
，走向混合、融合
，通过强化客户履历以及效能提升为主的模式
，去开释和满足新的需要
，疏导消费需要的升级。从某种水平上来说
，要实现“新零售”
，离不开现代物流这一沉要纽带的精准配套。

 电商天花板倒逼物流转型

 “新零售”时期的到来有其现实的布景：由于近十年来的全速扩张
，传统电商随着互联网和移动互联网终端大领域遍及所带来的用户增长以及流量盈利
，已经趋于鼓和
，互联网的成熟同时也意味着依附互联网自身来实现高盈利的时期即将从前。

 国度统计局的数据显示：全国网上零售额的增速已经陆续三年下滑
，2014年1-9月份的全国网上零售同比增长达到49.9%;2015年1-9月份的全国网上零售额同比增长降到36.2%。而在2016年的1-9月份
，全国网上零售额增速仅为26.1%。从2016年“天猫”、“淘宝”的“双11”总成交额1207亿元来看
，买卖总额的增速也从2013年超过60%降落到了2016年的24%。凭据艾瑞征询的预测：国内网购增速的放缓仍将以每年降落8-10个百分点的趋向一连。

 只管眼下的电商数据依然亮丽
，但是有着前瞻眼光的业界大佬们已经防患未然
，将眼光转向新型模式的构建
，但愿寻找到零售业新的增长点。

 与此同时
，随着国民可摆布收入的不休增长与物质消费水平的不休提高
，人们对消费的关注点已不再局限于价值便宜等线上电商最为高慢的优势
，转而日益注沉消费过程中的履历与感触
，个性化甚至定造化消费渐成风尚。相比线下实体店为消费过程营造的可视、可听、可触、可感等直观履历
，线上电商与生俱来的短板露出无遗。

 高品质、个性化以及履历式消费需要的增长已经成为传统线上电商持续发展的故障
，由此
，构建“新零售”模式来自动启动消费履历的升级
，建设全新的消费生态与渠路
，疏导消费方式的刷新
，无疑成为传统电商实现创新发展的转型之路。

 物流与电商一向是密不成分的利益共同体。陪伴着电商的急剧发展
，国内快递业务量陆续多年出现出井喷式增长
，走过原始堆集期的多多民营快递企业在近两年来纷纷布局上市
，但愿借本钱的力量获得新的突破。这从某种水平上也反映了
，快递业已经进入洗牌期
，出格是大量中幼企业在“新零售”时期都将面对着被裁减的风险。而从传统物流经营模式来看
，供给链链条过长
，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节
，并且多是以“点到点”的运输为主。

 在运输效能、功夫成本上越来越无法满足多元化的消费需要
，也令物流用度居高不下。因而
，对传统物流企业而言
，转型升级火烧眉毛。

 精益供给链治理 优化供给侧

 针对传统物流业的短处
，推进物流组织治理模式向供给链治理阶段迈进
，推进行业组织模式和出产模式的转型升级
，实现整合伙源、优化流程、精益治理可谓是物流企业提升有效供给能力的必经之路。

 现代物流企业首先要使用供给链集成的思想优化内部业务流程。蕴含进行合理的资源配置
，将自身具备的物流职能进行最大水平地集成化
，致力于缩短运输功夫和降低中央成本。这要求物流企业从提供商思想向物流供给链治理服务商发展
，从客户角度启程
，以物流业务为主题
，注沉增长客户价值与服务水平
，在刷新流程的基础上增长增值服务项目
，提升优质服务的供给水平。

 当然
，转变思想只是第一步
，要解决这一问题关键在于加强企业的信息化建设
，出格是要成立适合供给链运作的信息支吃旖台。这是由于
，新零售时期的物流要求更精准地预测销量
，调拨库存
，以更高的效能、更低的成本、更优质的服务履历将商品送至客户手中。

 供给链治理下的物流依赖于对大量信息、数据的采集、分析、处置和实时的更新。物流企业和供给链中任何一个节点之间都必要信息沟通
，而这些信息可能会存在于分歧架构的平台之中。因而
，在实现精益供给链治理的过程中
，数据的整合是沉中之沉。

 如前所述
，传统物流的一大弱势就是中央环节过多
，供给链资源配置不合理。数据显示
，中国的商品均匀搬运次数是7
，也就是说
，一件商品均匀要转手7次能力达到消费者的手里。

 当下
，好多物流企业起头以“互联网+物流”的方式来削减搬运次数
，根基做法就是通过网络平台以及数据分析来协调货物和运力间的配送关系
，使物流节点实现急剧的无缝对接。其主题就是成立面向全供给链条的物流数据信息平台
，利用信息技术、互联网技术将整个供给链系统顺畅地衔接起来
，并且形成以客户需要为导向的服务链。

 以京东物流为例
，京东通过大数据的分析可能极度精确地预测到各个地域产品的需要量
，从厂家到市级
，或者某个地域的仓库
，而后直接分发给消费者
，搬运中央环节仅必要3次；同时
，通过对消费者行为数据的分析
，继而做到高精度地预测一按功夫节点内涵哪个地域必要几多商品数量
，将预测销售数据反馈给造作商
，以领导厂家的线下出产
，或者直接从厂家调货到本地
，真正实现零库存。通过大数据支持下的供给链治理
，京东物流将线上销售、线下出产以及配送融为一体
，使得商品出产、流通、服务的效能均得到极大的提升
，不仅缓解了物流的压力
，也降低了出产商的库存风险
，能够说已经极度靠近“新零售”时期对现代物流服务的高要求。

 分享经济
，物流业的新风口

 从交通出行到住宿
，从网约车到单车、充电宝
，分享经济已经深刻我们衣食住行各个方面。

 《中国分享经济发展汇报2016》显示
，我国参加分享经济活动总人数量前已超5亿人
，越来越多的人成为了分享经济的受益者、参加者和推动者。人们相信
，越来越多的传统行业都将享受到分享经济的盈利
，为行业生态营造出创新的格局
，传统物流业的转型索求也从中获得了灵感。

 分享经济是一种新的发展观
，能够说是对资源进行沉新配置的一种方式
，当下
，分歧业业领域的跨界融合发展正成为分享经济的一大趋向。

 中国物流与采购结合会副会长蔡进在接受媒体采访时已经说过
，物流的最大魅力是整合
，传统物流业的转型就是要通过整合分歧供给链条上的闲散力量
，提高物流业社会组织化的能力
，同时通过优化供给链的组织模式把若干幼企业组织在一个平台上
，这样不仅使流程高效有序
，还可阐扬中幼企业自身的矫捷性。

 物流专家董鹏以为
，共同配送是提升传统物流效能的一条可行蹊径。共同配送是将多个客户结合起来
，在分歧客户之间进行有序配送的服务
，其模式可分为多对一、多对多两种大局
，是把来自分歧货源的货物集约起来
，由一个或多个配送企业对一家或多家用户按指令进行配送。其中央的物流——第三方承运商
，能够同时为多家货源进行统一配送。共配模式面对分歧业业的终端客户
，运输环节中通过共享车位、仓位以降低空载率
，降低物流成本
，提高物流资源利用率
，其优势能够有效地解决物流在“最后一公里”存在的诸多问题。究其主题
，都是要将分歧平台上的人力物力甚至本钱资源最大水平地整合利用好。

 目前
，好多新型物流企业在以共享思想利用互联网寻找物流业的新商机。如北京云鸟公司
，作为一家互联网企业
，非？春梦锪饕档奈蠢椿
，专一于建设供给链配送的服务商平台
，通过整合海量社会运力资源
，将企业配送需要与社会运力精确匹配
，同时叠加以增值服务
，开创供给链配送的新模式。其开发的“鸟眼”系统可将配送信息实时传给发货人、收货人、调度、仓管等人员
，而货主也能够在“鸟眼”上颁布线路
，云鸟则援手他们找到车辆。借助互联网治理
，整个配送以及买卖过程状态实时通明化、可视化
，也增长了货主以及消费者在城市配送中的履历感。对于城市配送物流来说
，这就是共享经济的一种典型阐发
，由于在整个业务链条上
，参加方均分歧水平地分享或共享了仓库设施、仓储设备、人力、技术、治理和车辆等
，因而也带来了货主企业的成本节约与资源的更有效配置、物流公司的集约化运营。2016年3月28日
，菜鸟网络颁发将结合物流合作同伴组成菜鸟联盟
，类似的强强联盟还有苏宁宅急送、日日顺等等
，这不仅仅是一种抱团
，同时也是一种共享。

 “买通数据
，降低协同成本”。要满足新零售对于现代物流提出的新要求
，未来物流配送系统必须朝着信息化、尺度化、组织化、智能化的方向发展
，通过大数据、云推算、物联网等先进信息技术充分把控、整合物流资源。

 今年3月初
，阿里钻研院给新零售做了个明确界说——以消费履历为中心的数据驱动的泛零售状态
，其中的关键词正是大数据。正如多多业界大佬们形成的共识：新零售时期的物流不仅仅是要比谁做得更快
，性质在于提升效能与履历
，要实现真正扑灭库存这一终极指标
，首先要学会利用好大数据！丽江保税区仓库