近年来，中国仓储业的发展获得了显著功效。《2017年仓储业发展综合汇报》显示，2016年，我国仓储行业总体发展安稳，在冷链物流、城乡配送、跨境电商、；凡执ⅰ⒅幸┎奈锪鞯确矫婊竦没π，绿色包装、新能源车等新技术也逐步推广利用。

不容忽视的是，在仓储业安稳发展的同时，也存在着一些问题。中国仓储与配送协会(以下简称“中仓协”)秘书处有关掌管人在接受国际商报记者采访时暗示，当前仓储设施供给与现实需要不足有效对接、仓储设施布局没有两全思考城市职能配置要求、仓储设施用地难以保险等问题凸起，应引起器沉，通过整合多方资源予以解决。“首先不得不面对的是仓储设施供给与城市现实需要不足有效对接。”该掌管人暗示，一方面，人丁荟萃度较大、产业发展较快、流通业较蓬勃的城市，仓储设施普遍供不应求;另一方面，经济发展水平不高、产业特点不显著的城市，仓储设施相对过剩，仓库空置率偏高。例如，北京、上海、乐山、昭通等城市的仓库利用率高，环渤海、长三角、珠三角地域的仓库根基处于满负荷运营，有的城市甚至出现“一库难求”的局面，而哈尔滨、银川、西安等地域的仓库则显著过剩。

仓储设施布局也没有两全思考城市职能配置要求。就区域散布看，无数城市仓库网点布局不合理，城市周边中转仓库多、城内配送仓库少，出格是住宅社区、商务楼宇、贸易中心等城市结尾网点与共同配送需要不配套，短缺满足结尾配送需要的网点或门店存储设施，造成市区内“最后一公里”配送难度加大。如京东集团，由于白日配送车辆进城受限，在市区内的配送重要采取客户自提或利用便民点一时搁置的方式，目前这样的幼型终端配送点达1000多个，规模幼、分散，治理难度大。

从城市整体职能配置看，一些城市仓储设施体量很大，但是满足与造作业联动发展，出格是满足未来智能造作、大规模个性化定造、精益出产等协同造作要求的仓储设施显著不及。表向型经济较蓬勃的部门城市中，与国际中转集拼、大量商品买卖、全球采购分拨等航运、商贸物流配套仓储设施缺口较大。此表，无数城市在规划发展过程中，将大量仓储设施集中布局在交通枢纽左近地域，在现实运营中造成车辆集钟注交通拥挤，导致整体效能降落。

同时，低端不合规仓储设施依然存在，高端尺度化仓储设施缺口较大。未经登记或未经验收就投入运营、“五证”(建设规划许可证、开工证、地皮证、房产证、消防验收证)不全的仓库依然存在;必要刷新升级的老旧仓库仍占有肯定比例;新建仓库还存在结构与职能配置不切合有关建设尺度、不适应现代物流需要的情况，如有些仓库没有建设相应的车辆通路与作业场地，存在较大安全隐患。“一方面是不合规的仓储设施，另一方面则是仓储设施用地难以保险。”协会秘书处有关掌管人通知记者，近年来，随着城市化过程的加快，城市领域内的仓储设施建设用地日趋严重，造成大部门城市仓储用地供给稀缺，难以满足日益增长的仓储需要。出格是城市中心区域的仓储企业在被强令搬迁之后，仓储用地得不到置换，或置换的用地无法满足建设及业务运营必要。

此表，仓储设施建设与运营企业职守较沉。一方面，地皮价值不休上涨，投资建设仓储设施的成本越来越高，相应的资金占用及利钱等用度支出，给企业带来极大的压力;仓储设施建成后，在运营过程中，增值税、房产税、城镇地皮使用税等税费职守较沉，而有关的税收优惠政策较少。同时，部吩祗业投资建设过量仓储设施，远远超涌现实业务必要，造成设施的使用不充分，经营成本过高，严沉影响了企业的经营效益。仓储企业自身处于产业链条的结尾，很难通过提高服务价值来缓解税费等职守。丽江保税仓库