抢夺支付派司的“战火”已延烧到物流业。近日，国内公路物流龙头企业传化智联颁布布告称，其下属公司传化支付此前向中国人民银行申请的互联网支付、移动电话支付、预付卡刊行与受理业务(仅限于线上实名支付账户充值)三张第三方支付派司已悉数获批。

业界以为，面对万亿级物流市场，谁先拿下支付派司，谁将率先构筑起物流关环，从而扭转物流金融生态。而随着物流买卖数据沉淀进一步美满，物流业有望在更充分的大数据利用钟装降本增效”。

物流支付剑指四个万亿级市场

物流企业拿下支付派司、构筑买卖关环的“钱景”何在?

据业界分析，当前我国3000万卡车司机的生涯消费、娱乐等市场规模超过1.1万亿元;2000万辆卡车等物流设备的升级、汽建汽配市场的规模超过1.7万亿元。此表，还有每年200万亿元的物资调度市场以及10万亿元的物流运输、仓储市场。这意味着，若是能在物流业构筑起覆盖B端、C端的买卖关环，将会在上述四个万亿级市场中占据有利职位。

以传化为例，其在国内多地布局的公路港城市物流中心，目前已有14个落地传化支付业务，并在逐步实现公路港支付无现金场景的全覆盖。其中，在成都公路港，目前日人流量已达到5万人次。在这样的“物流幼镇”，每天仅货车司机的吃、住就能产生近千万元的流水。

而在物流业B端，国内目前有80万家专线零担物流公司，其中70%存在代收货款服务，有多达1万亿的资金持久滞留在专线物流公司的账户上。在代收货款量最多的郑州、西安、上海、沈阳等地，传化支付已与20多家物流企业发展合作，如河南诚通物流和陕西富达物流等，通过传化支付的智能代收付业务，实现了代收货款的“当日达”。

除了遍布全国公路港城市物流中心的多类消费场景，传化旗下干线O2O平台“陆鲸”和城市物流无车承运人“易货嘀”两个互联网物流平台的线上数据和业务，还能不休衍生支付业务并将物流、金融数据串联起来，进一步扩大“物流+金融”的疆域。

“萦绕物盛行业的各类金融需要，传化支付将逐步涵盖跨境支付、网络借贷、互联网基金销售、互联网保险和互联网消费金融等增值服务，打造全新的物流金融生态圈。”传化智联高级副总裁、传化支付董事长周升学暗示。

“物流+金融” 助推物流业“降本增效”

在业界看来，物流业在加快互联网金融“渗入”的同时，也将加快美满大数据沉淀，亦能推动物流业沿着“信息高速公路”加快实现“降本增效”。

此前，为推进物流业“降本增效”，交通运输部曾出台了一系列政策措施，并暗示要沉点做好四方面工作。其中，明确提出要“积极推动‘互联网+’高效物流，强化信息技术支持、激励新兴业态发展，推进物流业技术性‘降本增效’”。

业内人士暗示，物流支付数据的整合，将使物流业大数据越发齐全，有利于出现更精准的物流业务信息和客户需要画像，带头企业提供更为多元化的物流服务，同时自营支付渠路也将削减物流买卖步骤，这既能提升客户履历，也将有效降低物流买卖成本。

事实上，固然当下物流业“互联网+”转型成就显著，但目前大多聚焦于车货匹配类利用领域，而很少发力物流消费等专业金融场景的利用开发。因而，传化支付获取支付派司并率先抢占物流支付领域先机，将推动物流O2O全流程补上关键的支付环节，天生拥有沉要价值的消费数据沉淀，从而推动物流业基于更齐全的大数据链条来不休实现自我进化。

“未来的传化支付将实现数据本钱化，不休美满物流支付系统和支付利用，为物流金融服务提供有力的数据支持。”周升学暗示，未来物流业将是“物流+互联网+金融”的生态系统，可能进一步为宏观经济、区域经济、行业发展以及个别企业的决策提供服务，物流业的发展也将发展更大设想空间。丽江保税仓库