电商物流趋向观察

目前，国内快递市场已经形成了三通一达、顺丰、EMS六强争霸的格局，百世物流和天天快递等新兴快递公司想要破局，面对不幼的考验，凭借电商平台也成为必然的选择。

电商行业催热快递需要的同时，也间接倒逼了企业站队。

日前，打算在纽约证券买卖所上市的百世物流，初次将公开募股规模由7.5亿美元提高至10亿美元。招股书显示，阿里巴巴为百世物流最大股东，持股23.4%，其次是创建人周韶宁，持股14.7%。

这并不是阿里巴巴唯一持股的快递公司。阿里巴巴还持有圆通速递17.52%的股权，并同时是苏宁云商的第二大机构股东，旗下还有另一家物流公司天天快递。

不外，这三家有阿里影子的快递公司，近日集体被京东商城封杀。天天快递、百世汇通和圆通速递的服务都被叫停，京东商城还向平台商家颁布通知，建议他们使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。

京东商城有关人士在接受21世纪经济报路记者采访时暗示，此举是基于用户履历和服务评分进行的“末位裁减”。但是，上述多家快递公司却直指京东平台霸权，胁迫站队。

在多名业内人士看来，站队险些是心领神会的事实。与菜鸟网络和顺丰速运的纷争类似，其内容都是对企业护城河天堑的保卫。目前，国内快递市场已经形成了三通一达、顺丰、EMS六强争霸的格局，百世物流和天天快递等新兴快递公司想要破局，面对不幼的考验，凭借电商平台也成为必然的选择。

竞合两面

近日，申通快递、韵达股份、中通快递、圆通速递、顺丰控股五家快递公司陆续颁布其半年报。记者统计发现，这五家上市快递企业收发快递的总量为99.94亿件，占同期全国总量的57.7%。

因而，京东商城在封杀百世物流、天天快递和圆通速递时极度果断。天天快递暗示以不正当竞争的名义告状京东，要求京东终场不正当竞争的行为并赔偿损失。这起纠纷之所以让更多人关注，是由于天天快递背后的股东苏宁云商与京东积怨已久。

对此，京东商城有关人士在接受21世纪经济报路记者采访时暗示，做出这种选择的原因是“末位裁减”。“这个只是推荐商家使用评分较高、投诉率较低的快递企业，我们以用户中意度为唯一尺度来选择合作同伴。”

但业界以为，这是典型的站队行为。中国电子商务钻研中心主任曹磊在接受21世纪经济报路记者采访时以为，京东电商自营的部门齐全靠自建物流，即便停掉这三家业务合作，对平台商家也不会有很大影响。“京东注定评估过可能会带来的影响，除了服务质量受到质疑，快递与电商平台之间的数据关联，也是它们关系特殊的一部门。平台销售的商品，快递都是能够真实把握用户信息的。”

不外，对于圆通来说，由于其对阿里巴巴平台的依赖性，京东的“拉黑”对其似乎影响也不大。该公司官方回应称，京东快递件数在圆通速递快递总量中的占比仅为2%，对业务影响极其有限。

此前，菜鸟网络和顺丰速运之间也发作过数据之争，两家公司相互责怪对方首先关关互通数据接口，矛盾的焦点也指向物流数据。资深物流与供给链行业观察人士黄刚以为，很显然两大电商巨头的对抗，已经倒逼快递企业站队。除此以表，传统的快递企业必须在技术和治理上升级，能力满足电商对物流效能的需要。

多极对抗

凭据国度邮政局网站颁布的数据，今年上半年，全国快递服务企业业务量累计实现173.2亿件，同比增长30.7%。五大上市公司计算交易收入558亿元。

从发件量来看，上半年顺丰业务量为13.73亿件，中通业务量为26.68亿件，圆通为22.6亿件，韵达为19.67亿件，申通为17.26亿件，计算为99.94亿件。“三通一达”不仅在发件量上维持了优势，利润也较为可观。

财报数据显示，顺丰控股归属上市公司利润18.84亿元，同比增长7.47%
；圆通速递净利润为6.93亿元，同比增长6.18%
；中通快递上半年盈利12.2亿元，同比增长59.20%
；韵达股份上半年净利润7.48亿元，同比增长41%
；申通快递净利润7.47亿元， 同比增长22.9%。

不外，整个快递行业的增长速度已经在放缓。此表，电商平台对自建物流的器沉，也是一大原因。2016年11月，京东物流正式以品牌化运营的方式全面对社会盛开。今年4月，京东颁发京东物流独立运营，组建京东物流子集团，最近，京东物流的冷链业务也齐全向社会盛开。这意味着，京东物流已经正式参与到与第三方快递竞争的行列中。

此表，苏宁云商、唯品会等平台均成立了自己的物流系统。此表，生鲜电商企业险些全数投入了沉金自建物流。随着新零售带来的线上线下一体化加快，电商平台自有的物流系统，已经将传统快递企业排除在表。

黄刚以为，此刻的快递企业若是不转型，未来将面对沉要挑战。百世物流招股说明书泄漏，该公司2014年净吃亏7.18亿元，2015年净吃亏10.59亿元，2016年净吃亏13.63亿元。今年的业绩能否改善，尚不得而知。

而电商与物流之间的依存与博弈，还将持久持续下去。为了拓展业务，顺丰、韵达、圆通等快递公司均已开了然电贸易务，但是收效甚微。“快递的用户向电商转化的概率很低，且没有效户黏度。此表，企业的基因也注定了它们做不成电商。”黄刚进一步补充。

业务状态的单一，造成了快递企业面对电商平台时的话语权不及。除了选择站队，快递公司下一步的前途在何方，依然扑朔迷离。丽江保税仓