2016年7月1日，一辆汕德卡C7H用26个月的功夫实现了运输里程突破100万公里的成就。折算后这台车每个月的均匀里程为3.84万公里，据我所知此刻某些跑快运的进口车，甚至有每月跑4万公里的，在这种每月高里程的背后其实是我国货运模式的刷新，人停车一向，一车三个司机连轴转的甩挂运输已经让不少物流公司尝到了甜头，自觉进行甩挂运输的企业也变得越来越多。

甩挂大幅提升物流效能，散户竞争力越来越弱

甩挂运输应该是目前最直观的效能提升模式，好多物流公司在选取这一方式后，效能提升的幅度极度大，好比昭通跑成都的一家物流公司，之前一个月只能跑4趟，甩挂后一月能跑9趟。26个月百万公里的C7跑的是三门峡到郑州的专线，来回1700公里，一个月能跑27趟。3个司机连轴转，每个司机一月干20天，这一点散户也能做到，但是要找到这么多货源对散户来说就太难了。

越来越多的物流公司此刻选择自己买陈反跑甩挂，表聘车数量大幅削减

受城市特点的影响，昭通到成都的货物要远多于成都到昭通的货，双方货源不合等对甩挂的影响很大，这也是物流公司和散户都必要面对的情况。该物流公司为了确保甩挂的货源，在成都专门礼聘了几个业务员，在价值上由于每月趟数的优势，他们能要得比散户更低。受公司甩挂后效能提升的影响，之前必要表聘车辆拉的货物，此刻都能自己运了。公司赢利变多了，散户却少了一个货源，并且这种模式在得到成功后，其他物流公司纷纷效仿，起头自己买车跑甩挂。

此刻不少物流公司的远程车选取甩挂方式后，一个月能轻松跑上2万公里，而散户均匀是每月1万多公里、工作效能的差距，会像以前机械包办身工一样。除甩挂表，全挂车、？榛耸洹⒍嗍搅说饶Ｊ交菇徊教嵘夜锪餍，由于不足货源和治理，散户从这些先进运输模式中获得益处的难度，要远高于物流企业。

买统一品牌的车，物流公司通过规；跫醭杀

最近几年我们时时能看到某公司一次性大量采购统一品牌车型的新闻。这也是当下物流公司的一大趋向，越发单一的车辆组成，可以为公司省下一大批后续维建用度，配件的需要变少了，对维建人员的技术要求变幼了，和固定厂家的关系也变得更好了，车辆出问题后厂家和服务站的响应速度也更快了。

为缩减成本，越来越多物流公司选择大量采购统一品牌车辆

在成本节造上，物流公司的优势极度显著，好比燃料方面，好多公司都有自己的加油加气点。自己没有，也能够找有关企业谈谈合作，凡事只有上了规模，什么都好谈。公司规模够大后，有些路线正本只有一车9米6的货，此刻能有一挂车的货了，而用挂车跑远程，就会迸酌9米6跑更省钱。

散户降成本已做到极致，新型物流方式在确立行业门槛

对于散户而言要降本增效，就比企业难多了。此刻最常见的降本方式有夫妻车、廉价油、自己做饭等土法子。而想要增效，散户是真没几多法子了，想增长司机两人轮班跑，却发现除去请司机的钱，还不如自己一人跑。想自己玩甩挂，货源不不变是个大问题，做了好几年的固定货源，说不定什么时辰就被其他物流公司承包了。说到底，散户和此刻盛行的以及未来会盛行的先进出产方式的相性都很差。

散户降成本已做到极致，夫妻车兄弟车极度的常见

而我国多变的政策，也让散户在无形中增长了多多成本。有卡友暗示，他的牵引车+挂车自沉18吨多，921后走高速只能拉30吨，而新的轻量化车头+挂车却能拉32-33吨，此刻市场上不少的货都起头这样要求了，再不换车眼看着竞争力就不能了。而新买一个牵引车想要回本均匀要2年，中央再出什么幺蛾子，怕是还贷都难题。

不少卡友一向在疑难为什么油价涨、人为涨，而运费却不涨。物流运输作为刚性需要，货是不能不运的，运费之所以涨不上去，只能注明此刻这个运费市场上仍旧有人拉，这其中有恶性竞争的成分，同样也有物流效能提升的成分。

你不拉，天然有人拉;你不能拉，天然有人能拉;你不跑趟数，天然有人跑趟数，此刻的货运市场就是这样。你要么也学着跑趟数，学不来，做不到，那么门槛就设下了。有了门槛跑趟数的成了少数效能高的人，市场上的货就这么多，有人拉得多赚得多，天然就占了更大的蛋糕份额，其他人能分到的份额也就变少了。

物流的蛋糕就那么大，表来本钱、水运、铁路都来分一块

公路物流的蛋糕就那么大，在内部物流公司和散户在抢夺着各自的份额。就目前的情况看，物流公司是越吃越肥，散户是越饿越廋。但这还不算完，近几年表来本钱在涌入物流市场，也筹备在这块蛋糕上分一块。铁路和水运同样也在积极抢夺这一块蛋糕。各人这么一分，留给散户的蛋糕又变得更幼了。

更先进的运输模式，在提高运输行业的出产效能，这也是国度但愿看到的。我国社会物流总用度/'>物流总用度占GDP的比例一向以来都远高于欧美蓬勃国度，这无形中抬高了国内商品的价值。所以奉行新型运输模式，一向都是国度大力支持的项目，甩挂、全挂车、多式联运的有关支持政策一向都没有断过，力度更是在逐年加大。

愿意或者不愿意，大象走路都不成能关照的上蚂蚁，行业的大象是一向往前走的，散户要么裁减，要么扭转!抱团组建幼型车队、参加大型加盟车队(司机入股)或者做职业司机将是远程散户司机未来能选择的几个方向。丽江保税仓