事务：

2017 年9 月20 日，交通运输部等十四个部门印发《推进路路货运行业健康不变发展行动打算（2017-2020 年）》。《打算》提出2020 年底前，低水平落后运能有序裁减更新，车型尺度化水平显著提升，先进运输组织模式宽泛推广，路路货运比力优势得到有效阐扬，“互联网+货运”新业态不休涌现，资源集约利用效能稳步提高档指标
；提出对于切合尺度的新能源配送车辆赐与通畅方便，组织发展城市绿色货运配送试点，激励支持路路货运企业积极参加智能运输、智慧物流等各类试点示范，推广尺度化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆等工作。 

点评：

政策助力电动物流发展，运营模式创新利于参加智能运输、智能物流系统。政策多管齐下，利好电动物流车进一步推广。我们以为电动物流的合用领域集中在城市物流（<150km），以日常的生涯用品运输、快递和幼件货运最为普遍。多为短途且路线相对固定，其最沉要的优势在于其运营成本低。而要做到经济性的充分体现，前提在于充分行驶，路权对其影响巨大。《打算》明确提出为新能源配送车辆提供通畅方便，共同已有路权政策，电动物流车将充分阐扬其优势。同时， 运营提升物流车使用效能，电动物流运营风已起，共享模式、租赁模式方兴未艾，通过运营模式的不休创新更易参加到智能运输、智慧物流系统，在降本增效的同时可能提供急剧、正确的数据服务，充分利用物流资源。

电动物流空间巨大，四时度确定性放量拉动产业链向上发展。物流车电动化已经开释出壮大的信号：京东已经承诺未来五年内将全数货车换成电动车、菜鸟网络推出ACE打算--打造百万台新兴智慧物流汽车、新沃运力与易达智慧、巴士物流等企业签定战术合作和谈等等。上半年政策仍处磨合状态，商用车单个年度来看根基上也出现“前低后高”的态势，我们判断此时就是电动物流车投资最好的时点：四时度确定放量，此刻是未来两年最好成持久的新起点，趋向已经显露
；租赁、共享等运营模式带来电动物流新发展，下游是利润的源头，新模式将真正打开空间。

下半年是电动物流车行业新的起点，我们建议从主产业链和运营两个角度挖掘投资机遇。

1）主产业链带来机遇：固然2016年销量情况看专用车和客车量级类似，但是二者发展阶段全然分歧，电动物流车空间大，还处于最好的成持久，今年下半年是行业新起点，我们预计物流车的放量将拉动产业链向上发展，有关标的建议关注：东风汽车、幼康股份、新海宜、刚正电机、猛狮科技、亿纬锂能、骆驼股份、杉杉股份、当升科技等。

2）运营提升发展空间：租赁、共享等运营模式带来电动物流新发展，下游是利润的源头，新模式将真正打开空间。有关标的建议关注科陆电子、合康新能等。

风险成分：电动物流车销量不及预期
；政策支持力度不达预期。丽江报关公司