“一带一路”

以“加强国际合作，共建‘一带一路’，实现共赢发展”为主题的“一带一路”国际合作顶峰论坛盛会已成为对接彼此发展战术的沉要合作平台。为贯彻落实“一带一路”建议，物流业加大网点建设与网络布局。趁着这一利好政策，快递企业上市后，陆续抢滩海表市场。

新

新经济、新动能、新模式、新零售……2018年，这些萦绕“新+”的关键词层出不穷，也是物盛行业最为关注的热点话题之一。网店是“新经济”，但直接带头了实体工厂的销售；快递业作为“新经济”的代表，同样既拉动了消费也推进了出产。这些典型的新经济行业，现实上都是“出产性服务业”，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部门。

智慧物流

菜鸟联盟全自动化仓库曝光，实现了包裹传送、商品分拣、商品包装等过程以及仓库商品搬运、上架等过程的自动化；

京东建玉成流程无人仓，从入库、存储，到包装、分拣，真真正正实现全流程、整系统的智能化和无人化；顺丰、京东先后拿到区域无人机空域批文，着力布局无人机支干线物流。

归并沉组

2017年的物流市场在产生剧变，有些快递企业相继上市后，也有的玩家争相寻找合作意向，归并沉组。从苏宁收购天天快递到青旅物流收购全峰快递；从圆通收购先达国际到中国财团收购普洛斯；从饿了么收购百度表卖到丰巢全资收购中集e栈再到中远海运结合上港集团收购东方海表；从复星结合中国邮政、菜鸟网络共同战术入股了速递易，到58速运与东南亚当先的同城物流平台GOGOVAN达成归并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台，再到中表运长航集团控股的H股公司与招商局订立收购和谈，以人民币54.5亿元向招商局收购招商局物流集团的全数已刊行股本。这些大作为标志取2017年的物盛行业经历了一场“整合风浪”。

在即将迎来的2018年，市场整合或将更多地产生在市场格局尚不爽朗的快运、同城速递领域，而快递企业则可能会利用收购合作的方式加快出海过程。

跨界融合

京东、唯品会相继将自建物流系统独立出来，进一步对表承接其他企业的业务。在物盛行业内，快递、快运、整车等细分物流市场相互渗入。申通、韵达等快递企业纷纷涉足快运业务，顺丰冷运食品陆运干线网启动，发力冷运全链条供给链市场。远成物流进入快递快运、冷链、供给链、地产、保税区仓储等领域，打造卓越综合物流服务品牌。顺丰、韵达等物流企业萦绕着物流业务，全面推动物流有关业务的布局，提供个性化、多样化的“一揽子”综合物流服务。

绿色物流

菜鸟网络与圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等中国重要快递公司发出结合建议，但愿物盛行业全面投入绿色物盛行动傍边，通过新型资料研发和代替、资源回收和循环利用等方式，让绿色成为物流最美的景致线。此表，为降低物流对环境的传染和资源亏损，多家物流企业提出了电动物流车代替打算，为绿色快递和物流电动化利用推广起到了很好的示范和导向作用。

此表，为降低物流对环境的传染和资源亏损，多家物流企业提出了电动物流车代替打算，为绿色快递和物流电动化利用推广起到了很好的示范和导向作用。未来，钻营绿色物流将会是行业发展常态，科技加持的绿色物流将是2018年的沉要看点。

共享

随着现代信息技术高速发展，推动了共享经济模式的刷新，各行各业掀起共享海潮。从自行车到汽车再到房屋，所有皆可共享，共享单车频现押金难退、资金链断裂、盈利难等问题。深究其背后的原因，其中不乏物流的成分。而这一典型的“共享经济”模式，给物盛行业也带来一些启迪，要想做好共享经济，还需深耕客户需要。