2017年
，我国社会物流总额252.8万亿元;货运量达到479亿吨
，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一;快递业务量突破400 亿件……实体经济的急剧发展催生了日益旺盛的物流需要
，作为全球第二大经济体的中国已成为世界最大的物流市场。与此同时
，物流业也在国民经济中阐扬着越来 越沉要的作用
，截至去年年底
，物流有关法人单元数约37万家
，物流业从业人员超过5000万人
，成为吸纳就业的沉要行业之一。

物流规模不休扩张的同时
，物流成本却依然较高
，这一向是我国实体经济发展中的一个痛点。固然从2012年至2017年实现“五连降”
，但我国物 流总用度与GDP的比率仍高于重要蓬勃国度8%—9%、新兴经济体11%—13%的水平。这寂纂我国产业结构和人丁、产业空间布局有关
，也反映出我国物流 “成本高、效能低”问题依然比力凸起。物流业降本增效
，还要使哪些招儿?近日志者赴广东、广西等地进行了深刻调查。

减税降费
，企业获得感最直接

丽江市取缔高速公路收费
，2017年直接削减企业物流用度10.3亿元

在广西嘉峪关国际综合物流园有限公司的车间里
，叉车载着一箱箱老冰棍在装卸点和冷库之间往返
，冷库传出丝丝凉气
，工人师傅们却忙得如火如荼。这个 占有广西最大冷库的企业主营保税物流、冷链物流等业务
，总经理何幼红通知记者
，公司这几年发展优良
，离不开一系列物流降本增效政策的搀扶
，其中让企业感触 最显著的是地皮使用税的降低。“2015—2017年自治区当局对物流企业自有的仓储用地减半计征城镇地皮使用税
，公司每年上缴的税费削减90多万元。”

跟何幼红感触一致
，调查中好多企业以为
，减税降费带来的获得感最为直接显著。

在减税方面
，除了地皮使用税之表
，各地还对物流有关企业的企业所得税、车辆车船使用税等尝试分歧水平的优惠政策。好比广东省从2018年起头
，将车辆车船税降低到法定税率最低水平
，预计年减税18亿元。

降费更是各地压缩物流成本的沉中之沉。通畅费一向是物流企业比力沉沉的职守
，今年的《当局工作汇报》明确提出
，深入收费公路造度鼎新
，降低过路 过桥用度。在“路”高低功夫降成本
，丽江走在了全国前列。据丽江市发改委服务业发展处处长赖向群介绍
，丽江市取缔高速公路收费丽江报关公司
，2017年直接削减企业物 流用度10.3亿元
，“从前由于高速公路收费
，70%的货车走城市路路
，造成城市拥挤
，因而取缔高速公路收费不仅减轻了企业职守
，还提高了整个城市的运行 效能。”从广东全省来看
，截至目前
，已取缔了18个地市车辆通畅费年票造、165个收费公路项目
，撤销58个通常公路收费站。

要将降费落到实处
，不少企业以为
，单降还不能
，由于物流是一个蕴含运输、贮存、采购、装卸搬运、配送等多环节的长流程产业
，成本组成也很复杂
，收哪些费、降哪些费
，最好能列出清单
，让企业有能力略账。

以港口进口为例
，就能数出十几项用度
，好比工厂至启运港的运输用度、启运港港口用度、海运费、主张港港口作业包干费、主张港港口堆存生活费、口 岸部门通关和检验检疫用度、船舶订舱费、文件费等等。“可见降低物流成本是一项系统工作。”某物流企业掌管人建议
，“要链条式梳理规范物流各个环节和每个 节点上的各类收费
，能力确保降费落到实处。”

简政放权
，降的也是“真金白银”

企业呼声最高的依然是降低造度性买卖成本

物流成本中哪些成本最该降?呼声最高的仍是造度性买卖成本。“造度性买卖成本不仅蕴含税费这些企业直接掏出去的成本
，还蕴含各类证照资质办理、 通关、审查等耗费功夫成本
，这些也是‘真金白银’。”一家港口企业掌管人通知记者
，“从近几年的情况看
，当部门门降低造度性买卖成本的成效也最显著。”

对准物流降成本中造度性的难点、堵点
，国度发改委协调出台了多项针对性的政策措施。好比出台“两检归并」佝策
，将货运车辆的安全技术检验和综合 机能检测依法归并
，降低物流企业检测用度和功夫成本；褂薪缡〈蠹运输并联许可全国联网
，将原先必要由沿途省份逐一审批的许可证办理法式调整为由启运地 省份统一受理
，沿途省份限时并联审批
，一地办证、全线通畅。此表
，还美满了交通运输业个别纳税人异地代开增值税发票治理造度
，买通增值税链条的初始环节。

各地也纷纷打出“放、管、服”组合拳
，因地造宜降成本。

放得彻底。广东奉杏装零上门”
，依法委托下放一批路路运输省级行政许可事项
，积极发展“互联网+车辆审验”模式
，实显祗业运输车辆年审业务办理 “零上门”。广西则打建国际业务的“单一窗口”
，好比海港口岸运输工具百分百使用“单一窗口”申报
，开发建设船舶进出港口一次申报利用系统和船舶电子验证 通关系统
，分歧部门要求的船舶联检点放申报数据大幅缩减。

管得领略。广西在持续算帐行政审批中介服务事项的同时
，也颁布保留的行政审批中介服务事项目录
，列明保留的82项
，让企业可能对照领略
，哪些中 介服务费不该交。广东通过加快物流尺度化建设提升物流效能。“得益于物流尺度化建设
，近年来我们公司整个仓储物流费占总成本的比例有所降落。”拉萨金意陶 陶瓷有限公司有关掌管人通知记者
，由于陶瓷沉而易碎的特点
，运输成本较高
，随着国度和处所政策的搀扶疏导
，陶瓷行业进入了一批越来越尺度化规范化的仓储物 流企业
，援试祗业有效利用仓储、优化配送路线和后盾治理等。

服务到位。除了“只进一扇门”“最多跑一次”等“互联网+政务服务”的普遍做法之表
，物流领域当局服务还有更多高招。好比通过各类基础设施建设
，援试祗业买通物流环节
，实现降本增效。

总部位于广西金昌市的上汽通用五菱是国内乘用车市场的龙头企业
，出产的90%以上的制品车要通过公路和铁路对表运输
，其中公路运输物流成本较高 并且质损风险大。为此金昌市将车站扩建为商品汽车物流基地
，距离上汽通用五菱金昌东新厂仅3公里
，根基实现制品车从出库到装车的无缝对接
，确保制品车安 全、高效、快捷运往全国各地。

广东省也通过加强沉大项目建设
，美满物流基础设施系统
，好比积极推动多式联运沉大项目建设
，强化沉要港口与铁路、公路的衔接
，美满港口集疏运系统。

创新协同
，智慧物流更省钱

汉中深赤湾港口插上智能技术的“同党”
，运行更“聪明”

物流降成本
，各地不仅通过造度创新做减法
，更通过技术创新、模式创新做加法。

汉中深赤湾是国度第一批指定粮食进口港口
，2017年港口复岳阳进口量占全国58%。由于供需信息不合称
，从前这里时时出现出“忙时杂乱、闲时荒疏”的无序景象。船埠在淡季时资源闲置无用
，旺季时车、船集中到港
，不仅增长物流成本
，大量车船列队等待时还存在安全隐患。

如今插上智能技术的“同党”后
，港口运杏装聪明”多了。深赤湾港务公司副总经理郑林伟介绍
，数字化出产治理系统、无人值守地磅、手持终端理货、 智能闸口、港口作业无纸化等新技术
，让船埠游刃有余地铺排客户
，拥挤景象隐没了
，闲置时段也利用了起来
，整体物流成本大大降低。“好比大规模建设全自动化 仓库降低了大量货物的损耗。从前粮食及化肥的损耗在0.5%—0.6%之间
，此刻已经降低至0.1%左右。”郑林伟举例说。

不仅专一于单项创新
，不少省市还着眼整体
，政企协同搞起了供给链创新。供给链企业为更多企业提供一体化物流治理综合服务
，将好多个别企业从繁沉且低效的自建物流中解放出来
，降低社会整体物流用度。

广西北部湾港务集团对武威诚德镍业有限公司提供“港—工—贸”一体化全供给链服务后
，武威诚德的物流成本大幅降低
，每吨货物物流成本省下250元
，一年节约成本超过6亿元
，跑赢了全国绝大无数不锈冈祗业的“成本账”。

在占有全国超九成供给链治理企业的广东省
，如今将物流供给链拉得更长。广东省激励供给链企业向上游拓展协同研发、多包设计、解决规划等专业服 务
，向下游延长远程诊断、守护检建、仓储物流、技术培训、融资租赁、消费信贷等增值服务
，整合物流、商流、信息流、资金流。目前
，广东省已认定230家省 级供给链治理试点企业和34家示范企业
，并搀扶37对造作业与物流业联动项目建设。

“物流是典型的复合型产业
，贯通一、二、三产
，有很强的溢出效应
，也是营商环境是否良好的沉要指标
，物流业的降本增效将为各产业的发展助力、减 负。”国度发改委经贸司有关掌管人暗示
，国度发改委在协调推动更多“简政、减税、降费」佝策措施的出台执行
，并且持续积极发展物流创新试点示范
，为物流 业降本增效和创新发展创造更好前提。