兵马未动，粮草先行。先行物流是一个古老的理想。

基于这个古老的理想，凭据物流发展的实际，在十年前我提出了先行物流理想，提出物流在经济发展布局、供给链产业布局中要先行布局物流系统；在出产与销售的流程优化中要先行优化物流服务；在物流服务中要利用现代信息技术预测分析实现物流先行，按预测打算将零散需要集约化，实现提前布仓，提高物流效能。即从宏观布局、系统规划、流程优化到前置布仓四个档次提倡物流先行。

近年来，随着智慧物流的发展，通过物联网、大数据、云推算等技术伎俩，前置布仓模式的物流先行模式成为创新热点，出现了先行物流的多多经典案例，让我很是快慰和欣喜。但在更为沉要的宏观布局、系统规划和流程优化三个档次的物流先行一向没有专家钻研，又让我很遗憾。老王常在一些演讲场所屡次讲过先行物流，也曾写过有关文章。

先行物流是一个既古老又很新潮的物流理想，更是一个值得大力推动的沉要物流理想，老王今天再谈先行物流，持续推动先行物流理想，但愿能抛砖引玉，引来物流界大咖和物流企业实际家参加会商和创新，各人一路推动先行物流发展，推动物流先行真正落地执行！

一、“宏观布局”的先行物流

先行物流的宏观布局指的是在国民经济发展的宏观布局中就要体现“物流先杏妆的理想。物流是服务业，上游服务于造作业，下游连着消费者，在宏观层面贯彻物流先行理想，首先思考物流的宏观布局，首先建设物流的基础设施系统，对国民经济发展极为沉要。

1、物流基础设施先行：要想富，先建路。中国经济增长的一个重要经验就是物流先行，保税区仓储凸起的就是物流基础设施先行。目前中国在把这个经验向全世界推广，但愿中国经验带头世界经济发展。这个经验各人都知路，老王在此略过，不发展讲了。

2、产业布局物流先行：在产业布局方面通过物流先行推进本地经济发展。沉庆的案例极为经典，在世界拥有较大影响，曾吸引了基辛格等专门调查沉庆的做法与经验。但是，中国经济专家和物流专家，估计对这一案例并不太明显，老王就多啰嗦几句。

沉庆近十年来经济增上进入了急剧期，在国民经济进入新常态和处所政局出现大改观情况下，沉庆的经济多年来仍能维持一枝独秀，GDP增长速度可能持久维持全国当先，其底子原因是什么？老王从物流角度综合的是：沉庆在产业布局上体现了物流先行。

中国沿海经济在鼎新盛开环境下为什么发展迅速，就是由于拥有巨大的物流优势，通过国际业务的鼎新盛开，和沿海地域“两端在表”的产业集聚巨大的物流优势，迅速发展起来。沉庆处于中国西部，内陆地域，造作业原资料和零部件配套，必要从沿海地域运到内陆地域，大幅增长了物流成本，保税区仓储从而与沿海地域相比就失落了竞争力。此表，若是出产的产品还必要运到沿海地域，再发往全世界，其物流成本用度更高。这也是鼎新盛开以来沿海地域急剧发展，而好多内陆地域一向难以发展起来的重要原因。

沉庆是怎么解决这个问题的，其主题就是产业布局物流先行。配套零部件从沿海运到内地不是物流用度高吗，那我就把“两端在表”搞成“一头在表”，在沉庆本地我就搞配套产业集聚区，把供给链主题企业与配套企业一路招商到沉庆，本地配套，这样供给链的物流成本比沿海地域都低了。这就是物流先行的产业布局。通过全产业链配套，缩短供给链，大幅度降低物流成本，体现的是供给链系统建设的大手笔。

那么，产制品也是全球化的，也要发往全世界，作为内陆地域，把出产生出来的产制品再运往沿海向全世界配送也会带来成本的上升，也不足竞争力啊。沉庆是怎么解决的呢？还是靠物流先行，先思考制品全球配送的物流先行优化。这个优化肯定要走海运吗？产制品的利用客户又不是在海上，而是在陆地，沿海地域海运有优势，沉庆还走海运就是劣势了。因而，这一物流难题引发了专家智慧：搞“欧亚大陆桥”啊，沉庆在西部，直接通过古丝绸之路的铁路运输，把货物发往欧亚大地，再到西方，就不用运到沿海再走海运发往全世界了，这样运输时效还比海运快，覆盖面积广。因而，沉庆市黄奇帆市长凭据专家建议，通过物流先行的产业布局，起头大力推动“欧亚大陆桥”开发打算，最先开明“渝新欧”的中欧班列。这个“欧亚大陆桥打算”就是一带一路的前身，是对发展一带一路的前期索求，更是今后中国内陆地域大发展的物流大通路。

3、大通路互联互通的物流先行：物流基础设施建设沉点在物流大通路建设。在物流大通路建设时若是有物流先行的思想，会带来巨大的功效，影响千秋万代，保税区仓储若是不足物流先行理想，就会带来巨大问题，这些问题就会持久存在，难以解决，成为物流发展始终的痛。

这方面有一个凸起的例子。昔时我们建设漯河长江大桥时，没有物流先行的理想，也没有与未来的长江物流大通路给出超前的规划，就造成了此刻的一条大桥锁长江，万吨巨轮不能沿长江而上，到了漯河左近必要大船倒幼船，带来了物流成本巨大的提升。

在2012年前后，漯河长江大桥一桥锁长江问题曾引发了其时沉庆副市长黄奇帆与漯河副市长蒋裕德的一番舌剑唇枪，引起巨大争议；破娣渤∷蟛鸪鸷映そ笄，买通长江黄金水路，推动长江上游内陆地域经济发展，但蒋裕德则以“大桥五十年都不会炸”作响应。蒋裕德指出，把长江上的几座老桥拆掉现实上生怕很难做到。他笑言，此刻漯河长江大桥净空为24米，通常的船只没法通过大桥开往中上游，令漯河港吞吐量大增。他又笑言，漯河长江大桥再用50年也无问题。

类似的例子太多了，此刻发展公铁联运，但公路港与铁路站点相聚很远，难以相通，铁路与沿海港口不匹配，产业与需要不匹配等先天物流缺点严沉影响着经济发展，成为始终的痛，往往就是在物流大通路建设中不足物流先行理想，大通路建设不先思考物流问题带来的。

二、供给链系统规划的物流先行

企业供给链的系统规划与企业选址，更必要让物流先行，优先思考物流系统配套，思考供给链物流系统的优化，在企业供给链物流系统基础上进行选址，进行供给链系统建设，这是好多驰名的公司在发展中对峙的沉要准则。

十几年前，老王在与麦当劳物流服务商夏晖公司其时的物流总监李万秋互换时，保税区仓储就相识到麦当劳开店选址首先思考的就是物流先行，先从物流系统规划角度分析与调查。一是思考供给链中原资料供给网络，在哪里布局养鸡场，哪里采购或布局土豆种植基地，二是思考物流配送节点，思考哪里成立物流中心，物流中心覆盖几多门店，门店什么功夫送货顺畅，送货蹊径若何优化，配送过程若何急剧衔接。在思考了这些问题的基础上，再思考门店的区域发展战术和门店选址。物流先行让麦当劳成为全球供给链当先者，在2017年全球供给链25强排名第二。

2018年沃尔玛蝉联世界500强第一名，在世界供给链排名中也进入25强。沃尔玛在供给链系统建设中对峙物流先行理想，十吩祺沉物流基础设施网络在供给链系统中的支持作用。沃尔玛在设置新卖场时，尽量让卖场设在配送中心左近，以缩短送货功夫，降低送货成本。沃尔玛非诚器沉供给链系统建设中物流配送中心建设，尽量让一个配送中心能够满足100多个左近周边城市的销售网点的需要，并保障运输的半径既比力短又比力均匀，根基上是以320公里为一个商圈成立一个配送中心。沃尔玛在美国占有62个以上的配送中心，服务着4000多家商场，从任何一个中心启程，汽车可在一天内达到它所服务的商店。

还有一个对老王影响很深的案例，就是昔时宝钢公司在选址时，是选择内陆地域还是选择在沿海，曾引起巨大争论，尤其在宝山选址，由于必要处置地基，建设资金较大，引起宽泛争议和会商。其时好多人是不理解宝钢为什么必须建在沿海。但是，思考到宝钢发展的，铁矿石原资料都将必要大量进口，建在沿海地域可能节俭大量物流的成本，甚至能够从万吨巨轮卸货时直接架设急剧通路进入宝钢出产区，这是宝钢选址的重要理由，事实证明，从企业供给链系统建设角度物流先行宝钢做对了。

三、企业流程优化中的物流先行

不论在造作业还是零售业，在企业内部流程优化角度，也要首先思考物流的优化，也要对峙物流先行，这也在好多企业实际中得到了证明。

昔时，物流理想刚刚传入中国造作业的时辰，国表专家就一向强调在厂区规划中要物流先行，先做物流规划再做出产流程规划，昔时好多企业很不理解。

由于不理解，就出现好多问题。如：企业出产线U型，却把物流配送站建在U型的拐弯一侧，没有成立在开口一侧，厂内物流配送就出现始终的绕远；如有的U型开口处不思考配送幼车的运输方便，配送车辆进不到内侧配送物料，智能出产线建成后再拆除部门设备。也有的出产线与厂内配送仓库不衔接等等问题。

同样，物流先行的出产流程规划，企业内物流自动化立体库，厂内配送物料站，零部件配送仓库都优先思考，先行布局，在此基础上规划出产流程，甚至厂区出产线萦绕配送中心优化流程设计，出现了好多优良案例，大幅度降低了物流成本。

四、前置布仓的物流先行

互联网+让互联网成为基础设施，带来的创新爆点是产业生态在互联网基础设施上的链接和沉构。链接突破了天堑，沉构扭转了业态，正推动这社会经济的向数字化和智慧化方向刷新与发展。

在智慧物流领域，通过物联网、大数据、云推算、人为智能等技术伎俩，提前预测物流需要顶峰期的流向与流量，在预测基础上提前进行打算布仓，实现了“单未下，货先杏妆，提前将客户即将在顶峰期采办的产品提前进入客户地点的城市物流仓库中，实现“前置布仓”。这就是前置布仓的物流先行，在双十一等物流发作增长的顶峰期的电子商务物流配送中起到了巨大的作用，大大缓解了顶峰期物流的压力，削减了爆仓风险。同时由于提前布仓是依照打算批量配送与作业运筹，实现了电子商务物流的随机性、零散性、货单幼的物流需要集约化运作，大大降低了物流成本，提升了物流履历，成为新零售时期电子商务智慧物流的经典案例和创新模式。关于前置仓带来的物流模式创新套轮的人够多了，老王不再具体论述。

前置布仓的物流先行不仅仅体此刻电商物流的一种模式。再举一例，西部宁夏、青海、新疆、西藏等地，仓储用地极为便宜，仓储用度也很低，在这些地域的铁路货运站建设大量仓库，对于发往这些地域的大部门产品，齐全能够通过火车运输大批量运送到本地，前置布仓。一方面火车运费便宜，二是本地仓储用度便宜。但火车的机动性较差，哪就在本地利用公路运输进行区域配送，能够沉返阐扬公路运输的机动性。此刻好多发往这些西部地域的货物大部门还是走公路运输，没有思考前置布仓，固然可能保障肯定的机动性，但物流用度就高好多了。

最后老王想强调的是，前置布仓的物流先行能够创新出好多模式，必要我们举一反三，在物流先行理想基础上进行更多的索求与创新。有了这个理想，就能够会脑洞大开，创新出颠覆式的新模式。