“当前我国物流降本增效获得了显著功效，但社会物流总用度、企业物流用度率等关键指标依然显著高于欧美蓬勃国度，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支持引领作用不够强等问题
。”国度发改委经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018中国智慧物流创新同伴大会”上暗示
。

为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现结尾配送自动驾驶技术遍及和无人配送车规
；坎
。

值得一提的是，2018年作为供给链创新利用的元年，供给链利用成为物流最主题的内容
。萦绕供给链系统，商务部今年还将会同有关部门，就农产品、药品、家用电器、服装家具，餐饮等短板领域，保税仓库着力提升供给链的智能化、智慧化水平
。

智慧物流 降本增效空间巨大

我国物流降本增效功效显著
。从宏观层面看，从2012年到2017年，我国社会物流总用度占GDP的比率从18%降落至14.6%
；从微观层面看，企业物流用度率也在逐步降落
。不外李聪也指出，我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题，社会物流总用度、企业物流用度率等关键指标依然显著高于欧美蓬勃国度，物流降本增效还有很大空间
。

其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于西方蓬勃国度，物流信息共享盛开力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”景象依然极度凸起
。

在企业物流治理方面，大无数企业还不足供给链治理的理想，高低游不足协同，造作企业普遍没有成立一个规范的物流成本核算步骤，企业降成本往往就是压低物流服务价值，而忽视了物流冰山下的隐性成本
。

在物流发展环境方面，地皮、人为、运能、资金等身分成本近年来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的重要优势还没有阐扬出来，市场不规范，市场买卖成本比力高
。

“智慧物流作为现代物流发展的一个沉要方向，对于推动物流降本增效，推进物流高质量发展，拥有沉要意思
。”李聪说
。

中邦交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富以为，智慧物流的指标就是降低成本、提高效能
。保税仓库“第三方物流鼓起以来，我国物流成本降低了5%，通过流程优化组合以来，物流成本降低了5%-10%，通过创新技术利用，物流成本可能降低10%-20%，随着智慧物流的利用，降本成效会更好
。”

在中国物流与采购结合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性城市越来越大
。“智慧物流和智慧供给链的主题指标就是降成本，只有通过降成本，能力切合当前中国经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效能空间和利润空间能力大大提升
。”

2020年或遍及结尾配送 自动驾驶技术

有关汇报显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%

；谥腔畚锪髟诮当驹鲂系木薮罂占，不少互联网巨头都在加快布局
。7月4日，百度颁发，将与中国最大的商用车智慧服务平台——狮桥发展深度合作，同时结合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决规划
。

统一日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部结合颁发，将加快落地物流自动驾驶技术，在2020年实现结尾配送的自动驾驶技术遍及和无人配送车的规
；坎
。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区(无人配送幼车+自提柜)、本地生涯即时配送(苏宁幼店+无人配送幼车)、移动分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流场景上，会更容易实现自动驾驶技术的遍及化利用和无人车的规
；坎
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7月6日，京东企业购和德国快递进行合作签约典礼，德国快递将依附京东智慧采购系统发展低值易耗品采购、定造化集中采购等系列合作，通过引入京东的基础设施治理经验和技术及服求实现德国快递的“降本增效”
。此前，京东集团董事局主席兼CEO刘强东颁发，京东自主研发的第一架沉型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机正式下线，这也是国内首个真正意思上基于物流运输场景需要研发的大型货运无人机
。

此表，菜鸟也不休推出蕴含菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟幼盒等系列智能黑科技，提供从最后1000米到最后0米的全面解决规划
。顺丰科技在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图
。无车承运人方面，保税仓库运满满提出今后一段功夫的主题战术是“无车无人无处不在”，目前公司正投入沉金布局人为智能、大数据和云推算，在硅谷设了自己的尝试室
。

“烧钱补助”等诸多短板 问题仍存

不外当前智慧物流的发展也面对一些凸起问题
。“烧钱补助”就是其一
。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱鲜丽在会上指出，智慧物流中第一方队蕴含菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台大局出现，属于资金密集型
；第二方队占有大量园区、车队，资产比力沉
；还有一部门属于规划提供商，属于典型的第三方物流
。总的来看，不论是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都极度强烈，能够说进入了“赚吆喝不赢利”的时期
。不休的烧钱和补助大战不利于形成良性合理的竞争生态
。

国度邮政局党组书记、局长马军胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面对着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的景象时有产生，中幼企业和基层网点职守过沉，市场在分化洗牌
。

对于无车承运人而言，则面对尺度和信誉滞后问题
。运满满副总裁、增值事业部总经理谭远江坦言，固然信息从“幼黑板”搬到线上，但是依然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处置
。保税仓库买卖过程中公信力问题、尺度问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决
。“好比线下的纸质凭证，蕴含油卡、路桥费甚至还有线下见证和谈等等，注明整个行业还很大水平上存在低效问题
。”

“无人承运人平台未来的趋向就是盛开、信息共享、监管，另表就是削减市场中央环节，成立诚信系统
。”王喜富说
。

智慧供给链平台 即将诞生

在专家和业内人士看来，未来智慧物流的趋向，将出现供给链全身分整体互联互通，平台业务流程和经营模式沉构以及供给链全面升级
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蔡进以为，智慧供给链或者智慧物流未来应实现新的价值创造，蕴含发展无人机和机械人产业、大数据资源以及高度组织协同的供给链
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马军胜指出，出格是要加快推动大数据、云推算、物联网、智能分拣等行业发展关键共性技术利用，实现产业与高低游的协调发展、与科技金融人才等身分的协同发展、与社会资源环境的敦睦发展，推进出产身分从低效领域转移到高效领域，不休提高资源配置效能
。马军胜还指出，要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的宽泛利用和无缝衔接
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值得一提的是，2018年作为供给链创新利用的元年，供给链利用成为物流最主题的内容
。“随着智慧物流创新技术的不休涌现，自2018年起头，将会有大量的智慧供给链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、越发高级的阶段
。”王喜富说
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商务部流通发展司副司长张祥也在会上泄漏，今年商务部将会同有关部门，在全国选择蕴含北京、克拉玛依、陕西榆林、山东乌兰察布和郑州、云南昆明等18个城市，聚焦蕴含农产品、药品、家用电器、服装家具，餐饮等流通领域的短板、沉点、热点以及民生领域，索求推动供给链系统建设蹊径和步骤，沉点支持提升供给链的智能化、智慧化水平
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