我国物流业“大而不强”，“有没佑妆的问题已经解决，“好不好”的矛盾日趋凸显。

物流是国民经济的动脉系统。物流成本的凹凸，影响着我国经济肌体的活力。日前召开的国务院常务会议部署调整运输结构、提高运输效能，旨在降低全社会物流成本，提升实体经济竞争力。怎么通过效能化配送降低物流成本，若何借助信息伎俩提高运送效能，再次成为业界热议的话题。

现代化经济系统，离不开物流的高质量发展。上世纪90年代中后期，受出产经营成本上升、市场竞争加剧等多种成分影响，一些企业为降低物流成本、提高物流效能起头追求物流业务表包，由此启动了我国物流的社会化过程。进入21世纪，由于国度政策的推动，新兴的物流业发展迅速。近年来，我国每年派送的包裹量占全球总量四成，成为名副其实的物流大国。2017年全国快递业务量实现了400.6亿件，陆续四年位居世界第一，对全球包裹快递量的增长贡献率超过了50%。

然而，我国物流业“大而不强”也是一个客观事实。“有没佑妆的问题已经解决，“好不好”的矛盾日趋凸显。保税仓库以提质增效而言，还有不少短板必要补齐。硬件跟软件比，软件是短板；出产端跟消费端比，出产端是短板；村落和城市比，村落是短板；国际和国内比，国际是短板……存在这些短板，重要不是基础设施问题，而是能不能有效地进行物流的组织和运营。目前，无数物流资源是宰割的，同质化、单一化还相当普遍，必要推动资源整合、身分联动，实现互利共赢。从这个角度看，我们必要打造一个国度智能物流骨干网，让它成为一个盛开平台，以网络化整合分散的物流资源，以数据化让物流跑得更有效率，并将物流嵌入到整个经济社会和世界经贸的生态链中，进行规；⒏咝Щ诵。

打造国度智能物流骨干网，必要把握物流未来发展的趋向。当前，互联网与物流业深度融合，人为智能急剧迭代，“智能革命」佚在沉塑物盛行业新生态。但我们钻研发现，好多物流领域的创新，保税仓库蕴含新技术、新模式，都不是在物流领域产生的。好比精益物流治理，源自有关汽车企业的定时出产造。这也从侧面注明，流通模式演变将成为未来物流发展刷新的沉要力量，而技术只是实现伎俩。这就要求我们在关注新技术发展的同时，更要关注未来整体经济运行格局、出产组织模式、生涯消费状态等；痪浠八，物流高质量发展肯定要成立和出产消费模式相协同、尺度相通的物流新模式。国度在做的骨干物流信息平台、在构建的国度物流枢纽，都与此亲昵有关，也都是物流高质量发展的基础。

推动物流业高质量发展，性质上是为了满足人民对美好生涯的必要。通过构建国度智能物流骨干网，让物流“跑得快”又“跑得省”“跑得好”，自动服务于精准脱贫、消费升级、民生改善、生态；さ刃枰，进一步提高服务质量，能力让老苍生占有更多幸福赣注获得感。