正确意识并科学对待物流成本主题问题成为影响我国未来物流发展政策导向和具体措施的沉大问题，有助于深入对于物流成本的意识、精准推动物流降本增效。

推动物流降本增效是深入供给侧结构性鼎新的重要内容，保税仓储也是推进实体经济健康发展的沉要抓手。国度层面从分歧领域铺排了物流降本增效的具体行动。

但是，关于物流成本的主题问题以及降本增效重要方向也有着分歧的意识。主题争议在于“社会物流总用度与GDP的比值”是否可用于衡量物流成本凹凸，更甚至于通过“我国社会物流总用度与GDP的比值是蓬勃国度的2倍”，从而得到“我国物流成本是蓬勃国度的2倍」剽样的结论?

绝大无数钻研都以为我国社会物流成本水平远远高于蓬勃国度。这一概想成为多多政策造订的启程点。但是，也有一些钻研者提出了“中国的单元物流成本远低于蓬勃国度”“将物流成本与GDP进行比力存在误导性”等分歧的概想。

降低物流成本不蹬宗降低物流总用度与GDP的比值

物流属于引致需要，因而物流成本衡量的是企业或者行业投入产出过程的中央值，而社会物流总用度则是对企业或行业的物流成本进行加总，在此过程中便暗藏了产业特点、商品价值等中央过程信息。在不思考行业属性的情况下，社会物流总用度只反映市场供求的相对价值，其绝对数值没有任何诠释意思。尤其是在第三方物流市场比力蓬勃的情况下，物流需要企业表包的物流用度总额就是第三方企业的物流总收入。随着经济的发展、产业结构的升级和市场分工不休深入，造作业对于物流需要的精准和复杂水平要求更高，社会物流用度总额增速将会高于经济增长的速度，因而，物流总用度与GDP的比值反而可能会增长。

此表，GDP衡量的是社会新创造的增长值，物流成本属于中央投入，而物流的中央投入值与产业的最终增长值的取值领域取决于产业的自身个性，没有固定的评价尺度，比值甚至可能大于100%。保税仓储因而降低物流成本不蹬宗降低物流总用度与GDP的比值，物流总用度与GDP相比只能注明创造单元增长值物流产业的投入情况，能够反映行业的相对规模，但并不能代表一个国度物流成本的凹凸。

只钻营降本而忽视增效不利于结构调整

美国的发展过程批注，工业化过程和物流总用度与GDP的比值高度有关，因而，有概想以为推动我国物流成本降低的底子行动在于优化产业结构。似乎我国工业化过程实现之后，我国的物流成本会天然而然地降低。该概想只关注了表表的有关性，并没有对背后的原因进行深刻分析。随着产业结构升级的推动，产业分工越来越细化、产业链条越来越长，工业流程也越来越复杂，导致物流功夫、物流成本在产品总功夫和产品总成本中所占比沉不休提高，物流成本会出现直线上升。

美国之所以在推动工业化的过程中实现了物流成本的降落，更沉要的是从20世纪80年代起头推广和实际供给链治理和物流表包等先进的治理步骤，优化了供给链流程，将非主题的物流业务表包，更专一于主题竞争力，从而带来了物流市场的繁华发展。美国埃森哲公司经钻研证实，美国执行供给链治理可使运输成本降落5%至15%、库存降落10%至30%，整个供给链运作成本降落10%至25%，企业订单处置周期缩短35%。我国只有成立和优化产业供给链，执行精密供给链物流治理，能力在推动工业化的过程中实现社会物流总用度的降落。

物流成本在分歧产业阐扬的作用分歧，若只注沉钻营物流成本的降低，而忽视了降本增效的底子用意，反而不利于产业结构的优化调整。以运输成本为例，从分歧业业的物流成本结构来看，产品价值较低的行业其运输成本的比例越高，钢铁、煤炭等去产能沉点行业运输成本占比甚至高达50%以上，运输成本是此类行业物流成本节造的沉点。而对于医药、汽车这类产品价值高、物流运作相对复杂的行衣反说，保税仓储和配送的成本远高于其他行业。若是以降低运输成本为沉点推动物流业降本增效，反而对一些低端产业更有利，不切合供给侧结构性鼎新的发展方向和产业结构优化升级的底子指标。

提高物流作业效能是降成本的底子蹊径

降低物流成本是提高企业运行效能的沉要伎俩，而提高物流作业效能才是降低物流成本的底子蹊径。目前，当局在深入“放管服”鼎新，积极落实全面取缔当局还贷二级公路收费、执行鲜活农产品“绿色通路」佝策、规范和削减港口收费、减轻货运车辆检验检测用度职守等降费措施，2016年交通运输行业降低物流成本558亿元，真正使物流企业得到了实惠。但是，在市场化运作的物流环境下，当局主导的降本空间终于有限，尤其是“减、免、补”等目前选取的降本措施更有可能造成市场竞争的不平正。

更沉要的是阐扬物流企业的主体作用，转变以“成本”的视角来对待物流业的传统概想，以“增值”的全新意识对待物盛行业的发展，通过提高效能来创造更多的功夫价值和空间价值，服务于实体经济的发展。尤其是“互联网+高效物流”的发展，为零散物流资源整合和优化高端物流市场供给提供了新的机缘，未来的物盛行业在组织化、集约化、网络化等方面增效的潜力极度大。

物流成本有凹凸之分，但是社会物流总用度与GDP比值则无凹凸曲直之分。在充分的竞争环境下，物流成本是由物流市场的供求决定的，同时也是反映市场供求情况的重要指标。因而，推动物流降本增效，一方面要着沉创造平正的市场环境，深入“放管服”鼎新，解除造约物流企业规；⑼缁⒄沟脑於抛胝策，推动出台物流企业异地设立犯法人分支机构、增设经营网点方便化的政策措施;与此同时，更要躲避“减、免、补”等报答造作物流企业不平正竞争的政策措施，维持市场预期的不变性，尊沉物流企业的市场主体职位，注沉阐扬市场的决定性作用。