全球物流系统，是中国衔接列国、各地域的物流服务系统。党的十九大汇报提出，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管路、电网、信息、物流等基础设施网络建设。刚刚实现的中央经济工作会议也提出，深入电力、石油天然气、铁路等行业鼎新，降低用能、物流成本。保税仓储这为我们发展示代物流，打造衔接世界的全球物流系统指了然方向。未来，我们应牢牢把握全球化和国际格局变动的新特点，以“一带一路”建设为契机，构建全球物流和供给链服务系统，提升全球衔接、全球服务、全球解决规划的能力。

世界进入到全球衔接的时期

全球化是当现代界最沉要的时期特点之一。全球化深入了国际分工，推进了全球经济增长和业务扩张，推动了全球领域的人员、商品、资源、资金、信息、数据、知识和技术的流动。全球化要求列国间加强交通运输、物流、信息通讯、互联网、金融、文化、造度等方面的衔接。全球衔接、全球流动进一步推动着全球化与全球经济的增长。

从前的数十年，美欧日等蓬勃经济体着眼于全球市场和在全球领域内配置资源，主导着全球衔接，推动着身分、商品、服务的全球性流动。

美国着眼于全球战术，将建设一个可能保险美国经济增长的全球交通运输、物流与供给链服务系统作为国度战术，通过掌控覆盖全球的交通运输网络、物流网络、信息网络和供给链网络，力争节造全球重要物流通路。

欧盟的战术是通过建设一体化交通及物流网络确保欧盟的产业和产品有效进入欧洲统一市场及国际市场。日本高度器沉流通发展，通过实现与东亚之间的无缝衔接，成立将东亚与世界各地联系起来的综合国际交通运输系统和物流系统。

最近这些年，随着新兴经济体的鼓起，中国、印度、俄罗斯、巴西等国不休加强全球衔接能力，出格是中国在全球流动网络中的职位变得日益沉要，有望成为超过美国的全球业务中心与流通枢纽。

此表，互联网、移动通讯等信息网络技术的宽泛利用，使得中幼企业可能与传统跨国企业一路，参加全球衔接的大潮。

对于我国而言，全球物流系统的建设，将大大加强中国衔接世界的能力，支持中国实现“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。

中国衔接世界的物流能力有待加强

经过鼎新盛开以来近40年的急剧发展，中国已经成为有全球影响力的物流大国、最大的物流市场。2010年，中国成为世界第一造作大国。2013年，中国成为世界第一货物业务大国。

目前，中国铁路、公路、水路等货运量、货运周转量排名世界第一，快递量居世界第一，内河里程、高速公路里程、高速铁路里程位居世界第一。值妥贴心的是，中国物流业规模虽大，但绩效并不梦想。大而不强、粗放式发展、互联互通性差、全球衔接能力弱、物流成本高、质量效益低，中高端、系统化、集约式物流服务与供给链服务严沉不及，传统发展模式与运作方式难以为继。

世界银行颁布的物流绩效指标批注，从基础设施、物流能力、海运能力、通关效能、货物跟踪、实时性等维度衡量，中国当吓宗发展中国度，但落后蓬勃国度不少。麦肯锡的钻研批注，美国和德国是全球衔接能力最强的国度，中国的全球衔接能力只有它们的一半。

好比，中国国际海运在全球海运市场中节造力较弱，保税仓储中国对重要国际海运通路影响力较幼。从中国国际航空货运网络、国际快递网络、跨境仓储配送系统的建设看，还处于起步阶段。中国不足国际物流服务尺度造订的话语权。中国的产品出口已经覆盖220多个国度和地域，但尚无一家物流企业拥有全球递达能力。这些问题值得引起我们高度器沉，亟待在今后的工作中加以解决。

中国衔接世界的全球物流系统构思

打造衔接世界的全球物流系统，应牢牢把握全球化和国际格局变动的新特点，紧紧萦绕全球出产、流通、业务必要，加强与列国战术对接，以“一带一路”建设为契机，逐步构建起全球物流和供给链服务系统，提升全球衔接、全球服务、全球解决规划的能力，支持中国实现“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。

一是构建国际铁路货运网络。买通中国陆路商贸通路、互换通路，推动中国铁路技术尺度、技术设备、工程建设、运营治理及有关产业走向世界，构建起布局合理、尺度合用、安全高效的国际铁路货运网络。

二是美满国际海运网络。美满中国的海运航路与全球港口布局，加强中国与业务同伴国(地域)之间的海运能力，推动中国与列国海运基础设施的互联互通。提高中国与蓬勃经济体之间的海运航路密度，加强中国与新兴经济体之间的海运班轮航路。加强全球港口船埠资源整合，美满中国海表港口船埠布局。美满国内沿海煤炭、石油、粮食、集装箱等重要货类海运系统；渭庸屎Ｔ嘶∩枋┩蹲省⒔ㄉ韬驮擞，扩大国际海运合作网络。加强中国的国际航运中心建设。推动海运盛开发展，积极参加全球海运治理，加强国际海运通路安全保险能力。

三是美满国际公路货运网络。美满中国与周边国度的公路通路系统，积极参加亚洲公路运输系统和全球公路运输系统建设。提高中国与“一带一路”沿线国度沉要公路网的连通性，形成“一带一路”国际公路运输通路。宽泛参加境表公路基础设施设计、征询、建设和运营等“全链条”环节。

四是美满国际航空货运网络。加快美满国际航空运输网络，扩大航空运输网络辐射领域。推动中国与周边国度航空货运一体化。提高中国与蓬勃经济体之间的航空线路密度，增长中国与新兴经济体之间的国际航空线路。加强中国的国际航空货运枢纽机场职能，实现国际航空货运跨洲多枢纽网络运作。保税仓储加强境表航空货运机场和航空物流中心战术布点，支持航空货运、航空物流、航空快递企业深入与国际专业服务机构合作，拓展国际航空货运服务市场。

五是美满国际管路网络。在推进国内管网互联互通基础上，进一步加强中国与重要油气供给国、路过国、中转国、消费国的国际管路衔接。沉点推动中国与中亚、俄罗斯等的国际油气管路的互联互通。美满中国的海上油气进口通路建设。推动中国与周边国度共同能源市场、油气买卖与定价中心建设。美满国际油气储蓄库的建设。

六是构建全球快递、仓储、配送网络。加快国际快递网络布局，加密中国与国际沉要城市的快递网络，启发中国与世界无数国度的快递专线。激励快递企业通过设立分支机构、合伙合作、委托代理等方式，拓展国际服务网络。支持建设一批国际快件转运中心，美满国际邮件处置中心布局。部署海表仓储网络系统和配送网络系统。

七是构建国际多式联运系统和综合物流枢纽。提高货物运输集装箱化率。着力构建设施高效衔接、枢纽急剧转运、信息互联共享、设备尺度专业、服务一体对接的国际多式联运组织系统。美满多式联运经营人治理造度，成立涵盖运输、包装、中转、装卸、信息等各环节的多式联运全程服务尺度。支持基于尺度化运载单元的多式联运专用站场设施建设和急剧转运设施设备的技术刷新，提高尺度化、专业化水平。建设集报关报检、国际运输、多式联运、仓储加工、信息处置、跨境电商等职能于一体、拥有跨区域集聚辐射作用的国际综合物流枢纽。

八是构建全球物流运营和供给链服务系统。依附中国的全球物流能力，推动国际运输、物流企业与出产企业、流通企业、业务企业、金融企业、互联网企业以及其他有关企业加强合作，通过现代信息技术、数字技术、智能技术，加强信息对接、协同发展、共享贸易机遇，形玉成球供给链服务的能力，构建共享共赢的全球物流与供给链生态系统。

九是构建全球物流信息综合服务平台。加快提升中国物流企业信息化、数字化水平，依照“统一尺度、对等盛开、互联互通、共享服务”的理想，构建全球物流信息综合服务平台，网络处置国内表各物流活动主体、各环节及物流资源的信息，为物流企业提供国际物流运行的实时在线信息，优化国际物流资源配置和运行节造。

美满全球物流系统建设的保险措施

构建全球物流系统，工程巨大、工作艰巨、周期很长，会晤对一系列挑战与难题。一个敦睦共赢的国际环境对保险全球物流系统的建设至关沉要。

第一，全方位推动国际物流合作。中国必要两全战术与战术、近期与远期，秉秤装盛开、包涵、共赢”的理想，以“多档次的国际物流合作对象、多元化的国际物流合作方式、多渠路的国际物流合作大局、多领域的国际物流合作内容、多工作的国际物流合作过程”来求实推动全球物流系统的建设。

第二，加强与列国战术对接及政策沟通。将全球物流系统建设纳入“一带一路”建设。就国际物流发展战术、政策、规划与列国进行充分互换，结合造订合作规划和执行规划，协商解决合作中的问题，为共同推动求实合作提供政策支持。

第三，积极参加全球运输、物流、通关治理。深度参加国际铁路、航空、海运、公路、邮政、快递等有关规定、尺度的造订和订正，提高中国在全球运输、邮政、快递中的话语权，保险国际物流通路与供给链安全。参加全球能源治理，推动国际油气管路互联互通。加强与周边国度的双边与多边运输合作机造建设，推动与国际通用运输司法律规和技术尺度的对接，解除跨境运输造度性阻碍。加强列国海关合作，降低清关成本，缩短中转功夫，推动通关方便化。与列国共同成立统一的全球物流政策协调机造，推进国际通关、换装、多式联运有机衔接，推动形成兼容规范的全球物流政策系统。

第四，加强资金保险，创新融资方式。进一步美满国度投资、处所筹资、社会融资、国际本钱相结合的多渠路、多档次、多元化投融资模式；髑驪PP模式，宽泛吸收社会本钱、国际机构本钱等参加到全球物流系统建设中来。对沉大建设项目赐与财税支持。依照风险可控、贸易可持续准则，积极创新金融产品和服务。加大对领军物流企业、创新型物流企业的金融支持。

第五，支持物流企业整合国际资源。支持物流企业启发和利用国际市场、国际资源，提升其适应国际市场的能力，不休拓展国际发展空间。支持优势物流企业结合或参股、收购、归并周边、新兴市场、欧美列国物流企业，延长服务网络，逐步成立覆盖全球的物流网络。有关部门可思考简化项目审批法式，美满信贷、表汇、财税、人员出入境等政策;对切合前提的物流企业，在多方面赐与支持;有关部门可为物流企业“走出去”提供信息和司法服务。