据悉，马来西亚交通部长Wee Ka Siong在主持国度物流工作组会议后，在新闻颁布会上暗示，从5月1日起，到达巴生港的集装箱须在三天内实现清关。

这是一项新的尺度操作流程(SOP)，蕴含法律机构和其他当局机构或港口当局在巴生港对集装箱进行截留、查抄和放行。这将提高巴生港的货物处置效能，并预防集装箱在堆场堆积。

Wee Ka Siong暗示，凭据这一尺度操作流程，处置一个集装箱直到它被放行交付，每个过程只必要一天的功夫。在货物达到后的第一天，海关官员对货物进行查抄，并在第二天对查抄进行审查，到第三天，实现清关手续。

“若是文件齐全，并且当局审查信息是真实的，那么一个集装箱只需三天就能够清关。但是，若是文件引起海关的疑惑，将有3到30天的功夫进行调查。”

Wee Ka Siong诠释说，在此期间，若是当局发现谬误申报货物或虚伪纳税申报，他们能够对肇事者采取行动。若是当局想将案件诉诸法庭，那么集装箱将被移到指定区域，以便可能算帐集装箱堆场，预防拥挤。

“从前，当局从未为进口集装箱设置过海关查抄的限度功夫，导致有些集装箱在堆场存放长达五年之久，而没有任何进口商前来认领。”

Wee Ka Siong还暗示，要加快清关速度，班轮运营商也必须阐扬作用，提交所有必要的文件。并指出：“若是这一措施在巴生港成功执行，我们将在马来西亚的其他港口执行同样的措施。”

“最终的主张是通过急剧清关来降低营商成本，并确保实时交货。”

巴生港(Port Klang)是马来西亚最大的集装箱港口，去年是世界第12大忙乱的集装箱港口，处置了创纪录的1364万TEU货物。

在此提醒，近期有货物将到达巴生港的货主货代企业，实时关注这一港口新规将带来的变动和影响。

起源：搜航网