ONE暗示，2021财年全球运输市场供需两旺，现货市场运费持续走高
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今日（4月28日），海洋网联船务（ONE）颁布了2021财年（2021年4月1日至2022年3月31日）业绩汇报
。

汇报期内，实现交易收入约301亿美元，同比增长109%；税后净利167.5亿美元，同比增长381%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为182.8亿美元，同比增长276%
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其中，2021财年第四时度（2022年1月1日至3月31日），ONE实现交易收入84.33亿美元，税后净利51.08亿美元
。

ONE暗示，2021年业绩大好的重要原因，是由于全球运输市场供需两旺，使得现货市场运费持续走高
。

分航路来看，ONE在2021财年的亚洲-北美东向航路箱量为235.2万TEU，同比降落41.2万TEU，舱位利用率为100%
。亚洲-北美西向航路箱量为113.5万TEU，同比降落21.7万TEU，舱位利用率为52%
。亚洲-欧洲西向航路箱量为171.2万TEU，同比增长15.6万TEU，舱位利用率为100% 
。亚洲-欧洲东向航路箱量为128.1万TEU，同比增长6.2万TEU，舱位利用率为73%
。

瞻望2022财年，ONE暗示，疫情对蕴含港口在内的全球供给链的影响持续存在
。同时，俄乌矛盾、全球部门地域防疫限度、美国西海岸劳工交涉和全球领域内的通货膨胀等不确定成分，都可能对ONE的业务产生沉大影响
。

鉴于此，ONE暗示，2022年的经济环境将持续动态变动，由于很难预测疫情何时实现以及后续影响，对2022财年的业绩预测尚未最终确定
。

只管ONE没有明确对2022财年进行预测，但该公司首席执行官Jeremy Nixon此前曾暗示，极度看好未来市场远景，他曾预计，集运市场将在2022年持续维持火热
。

就在不久前，作为ONE中期战术的一部门，该公司打算从2022年上旬至2030年，投资共计200亿美元，用于扩充船队规模、实现脱碳指标并提高数字化水平
。其中，超过一半的投资将用于每年订购或租用约15万TEU的新运力，以削减对母公司运力的依赖
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起源：中国航务周刊