据悉，今日(5月31日)，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动。

随着27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱被装载到“Merete Maersk”号集装箱船上，第一批来自表资船公司的中国沿海国际货物中转在今天起头了其最后一段海上航程，从上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱船埠运往最终主张地天津港。

马士基首席执行官Soren Skou对此暗示：“我们很荣幸成为第一家在中国成功执行国际货物转运的表国公司。在上海转运使我们可能通过优化网络改善服务，缩短运输功夫，削减排放，并为Z6尊龙凯时客户开释额表的运力。我们极度赞赏并感激中国当局奉行的这一行动，这是朝着优化中转政策迈出的沉要一步，我们但愿它能对其他依然存在国际转运限度的国度和地域起到启产生用。”

马士基大中华区总裁吴冰青暗示：“这次马士基初次获准在中国发展沿海捎带运输业务试点，得到了来自交通运输部、海关总署及所属上海海关、上海自贸区临港新片区管委会、上海市交通委员会等当局机构及上港集团的大力支持。沿海捎带政策试点得以执行，是中国进一步深入鼎新盛开、推进国际业务发展、加强经贸活力的成就；也是上海有序推动复工复产，保险产业链供给链安全不变的体现。我们等待临港新片区进一步奉行高水平的业务和投资自由化、方便化政策。此表，凭据马士基全球物流节点战术布局，马士基将整合优势资源，在临港新片区大力发展物流与服务业务，践行公司一体化综合航运物流战术，更好地为客户提供端到端服务。”

国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输表贸集装箱货物。此前，该业务并未对表资航运公司盛开，进出口货物中转必要经由如韩国釜山、新加坡等海表港口进行。

2021年11月，《国务院关于赞成在中国（上海）自由业务试验区临港新片区临时调整执行有关行政律例划定的批复》颁布，在临港新片区内允许切合前提的表国、香港出格行政区和澳门出格行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股占有的非五星旗国际航行船舶，发展大连港、天津港、通辽港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的表贸集装箱沿海捎带业务试点。

中国是航运大国，上海占有全球第一大集装箱港口，发展沿海捎带运输将助力上海国际航运中心建设，进一步发展国际中转业务，实现航运枢纽职能升级。网络优化和更短的过境功夫也将削减涉及海洋运输的二氧化碳足迹。随着此项行动的推动，中国的进出口商将会占有更多、更矫捷的选择。

起源：搜航网、"马士基集团"官微