在集装箱吞吐量强劲增长的布景下，美国集装箱大港休斯顿港日前颁发，将于2023年2月1日起，正式向货主收取进口集装箱滞留费（Import Dwell Fee）。

休斯顿港执行董事Roger Guenther在颁发新收费打算时暗示：“在最近的需要增长中，我们看到集装箱长功夫停放在船埠带来的挑战。收取进口集装箱滞留费，旨在最大限度地削减集装箱在船埠持久存放，推进货物加强流动性。”

具体收费尺度为：从免堆存期实现后的第8天起头，对休斯顿港的进口集装箱收取每天45美元/箱的滞留费，收费对象为货主。滞留费合用于休斯顿港的Barbours Cut和Bayport两个集装箱船埠。

休斯顿港强调，这一用度是在进口集装箱滞期费之表的用度，不能包办滞期费。

现实上，休斯顿港此前就曾颁发这一收费打算，但因港口方面原因，收费功夫被推迟。

统计数据显示，休斯顿港2022年11月份的集装箱吞吐量阐发强劲，共处置了348,950个尺度箱，同比增长11%。

Roger Guenther极度看好休斯顿港的集装箱量增长势头，他说：“休斯顿的集装箱量增长远景看好，零售商持续投资我们地域的配送中心，这些配送中心会通过休斯顿港提供服务。”

值妥贴心的是，除休斯顿港表，为相识决大量集装箱积压的问题，美西两大港口洛杉矶港、长滩港，此前也要收取集装箱超期滞留费。不外，随着美国加州港口货量激增情况的实现，这两个港口颁发不会收取这一用度。

在经历了2022年岁首的忙乱之后，洛杉矶港和长滩港的货量近几个月呈显欤软，美国进口商不安美西船埠劳资交涉影响港口操作，因而将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

同时，船公司也调整了部门航路，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口运送更多的集装箱。

目前，美国东海岸的纽约港、新泽西港，已经取代洛杉矶港、长滩港，成为美国最忙乱的集装箱港口。