1、开舱功夫

开舱功夫
，货主订舱后
，船公司会放s/o给货主
，上面具体写明各项日期
，以便货主铺排提柜装货？展Ψ蛑改芄惶峥展竦淖钤绻Ψ
，若是还没有到开舱功夫
，则不能向船埠或船公司指定地址提取空柜。

2、截补料功夫

截补料功夫
，也称截文件功夫
，英文为SI Cut off Time
，是发货人向船公司递交造作提单所需资料的最晚功夫。也就是船公司最后更改提单体式的功夫
，在此之前
，提单体式和资料能够屡次批改
，在此之后
，提单批改将会产生改单用度
，这个功夫没有尺度
，各个船公司不一样
，有的是开船日
，有的是开船后一周之内。若是在此功夫不能实时将提单补料递交给船公司
，能够向船公司申请SI Late Come
，即申请耽搁截补料功夫
，通常船公司会耽搁几个幼时给发货人。

S/I CLOSING
，是美线的特殊要求
，跟其他航路的分歧；醮匦胗诳48幼时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24幼时将货物资料通过AMS系统报美国海关
，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。

AMS --America manifest system---美国仓单系统
，又称反恐舱单费
，信息费。进口美国的货（世界各地）都必要提供这个数据
，是向美国海关提供的
，蕴含具体毛件体
，真实收发货人
，中英文品名。通常要求在截关前一天实现。 

3、截关功夫

截关功夫蕴含船埠截沉柜功夫与截放行条功夫

A. 截港功夫
，英文为Closing Time
，是船埠截止收沉柜的功夫。（也即指装完货最晚还柜的功夫）意思是说过了这一功夫船公司不再铺排这个功夫之后还进去的柜子上该航次
，也就是沉柜就不能交到船埠
，更不能装船了。

B. 截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚功夫（最晚通常在截沉柜后六幼时内
，这是缓冲功夫）；跷锉乇匾诖斯Ψ蛑白龊帽ü胤判械墓ぷ
，递交海关放行条给船公司。过了这个功夫之后
，船公司不会接受该航次货物的放行条
，货物也就上不了该航次。

1）放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此功夫之后再递交海关放行条
，船公司将视该货物未能清关放行
，不允许上船。这时即便沉柜已经还船埠
，也只能延至放工船；当然
，这将产生不幼用度
，蕴含改单费、堆场仓租及文件用度。

2）若是当天截关
，当天报关的货物
，海关查柜率是极度高的
，通常有经验的货代城市建议出货人在这种情况下
，延长到下一班船报关
，不然到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的用度又要扯半天。

3）若是万一赶不上截关功夫
，也能够提前向船公司申请CY LateCome
，船公司可能会允许沉柜晚交几个幼时。但有时船公司是不赞成耽搁功夫给发货人的。在丽江报关必必要还沉柜后有了沉柜纸能力铺排报关。最好在截沉柜前半天至一天以上还沉柜较好。挨次是截沉柜、截关、截放行条。

4、海关截放行条功夫

就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区通常在船开前几幼时
，起头整顿通关的场站收条筹备配船！这个功夫也是截关功夫！

就如同是去坐火车
，截沉柜
，就相当于截至查票进站的功夫
，截放行条
，相当于火车乘务员截止乘客上火车的功夫
，得等下一班火车。