经历2014的预热，2015的爆炒，2016的震荡，2017的理性，当下的物流市场，物流平台已经从新鲜玩意，创新模式，走向寻常人家，学问常态化。这是功德，也是坏事，功德在于平台模式作为一种资源有效整合的方式，已经得到绝大无数物流人的理解，并在逐步索求与实际，未来总会有走出来的。

坏事在于，平台概想被胡乱嫁接，尙失了本原，失去了落地根基，甚至有可能导致现有物流系统陷入短期混乱，阵痛无法预防。

当下，物流平台必要做减法

此时依然活跃的物流平台们，依然还在索求，科技、金融、产品、无车承运、治理、SaaS工具、跨界合作等成为常见套路，但这一系列索求中可能绝大无数都不成功，甚至是一厢情愿，或者子虚乌有，不足落地的基础与物盛行业自身的积淀。

这让我们不得不说，这个时辰还不扭转做法，持续玩下去这样的物流平台就会很危险，这个时辰，物盛行业整合即将见底，传统物流人醒觉，物流平台必要的不是若何做加法，可能是萦绕自己的优势做减法，真正为平台上的用户带来价值，提高其效能，解决其痛点才是关键。

赢利在世，是物流平台们的必答题

当下车源整合、货源沉构、技术投入在边际效益递减，仅存的物流平台们不能再大规模烧钱了，你必要开源，更必要节流。前期疯狂烧钱，用规
；还Ψ，换空间，换流量的日子一去不返，这带不了利润增长，带不了活跃用户，只会将你带入万丈深渊与更大数据大话。

这个时辰，表部物流整合大棋已经下了一半，你必要将视角转移到内部，从若何提高团队能力，若何精密治理，若何成立规
；鞒滔低秤敕务系统等着手，甚至必要借力来自工业化的科技治理、IE工程、持续改善等方式，来驱动内部刷新，从内部节流增效，驱动内部创新，从内走向表，先赚毛利，再找净利，用新产品与心服务，用高效能与高质量去拓展物流市场，抢占物流存量，才有可能真在世。

不然，未来必将自己安葬。

被收购、被整合，物流平台们的新前途

物盛行业门槛提高，行业巨头纷纷打造生态圈，快递、快运、散布仓储、冷链、城配、大车队、骨干网、供给链、商流、科技、金融、B2B物流、4PL等等纷纷成为已经上市的巨头布局沉点，能够预感手握巨额资金必然会在物流领域中有一番作为。

当下拥有发展潜力、市场特色与创新优势的物流平台将是其最好的标的，物流平台对社会资源的整合，对细分市场的深刻，对科技与互联网的索求，对物流产业的沉塑等等都将是行业巨头最好的补充。

对于当下的相当部门物流平台来说，要想单独发展，必须融入生态，把握更多在货源、客源、车源及治理等方面的优势，参与巨头生态将大大加强其主题能力与市场竞争力，将是获得沉生的机遇。

因而，我们以为未来3-5年内，相当多的物流平台或许会选择这样的路路，这是产业的必然，也是生计的必然。

被干掉、被覆没，无数物流平台的宿命

物流市场是一个十万亿级的市场，单纯想通过轻资产模式很难实现整合，从贸易逻辑上，物流的轻资产整合必然是以沉资金为基础，没有这个保险犹如疵人说梦。从另表一个角度看，由于物流平台自身是横跨互联网、物流、金融、产业等多个领域的新尝试，没有跨界人才与主题技术，没有物盛行业自身的积淀与优势互补，想要玩起来极度之难。

记得York团队已经判断近95%的物流平台可能挂掉，如今我们依然对峙这样判断，相当多的物流平台从成立那一刻可能就注定了必然衰亡，人才、模式与技术成为三大毒药，相当多的物流平台会死在成长路上，资金、资源与治理成为绊脚石，还有相当多的物流平台可能会倒在黑天鹅上如安全、政策、金融等。

未来物流平台将融入大贸易的设计之中，绝大无数将是物流巨头或者产业集团的布局之一，难以单独存在，必要协同产业进走运作，通过平台化的方式实现产业资源整合与服务能力的整合将是关键玩法地点。

因而，未来的我们，不应惋惜，而应感激这个时期，平台模式将在物流大整合实现使命之后远离我们，走向另表一个世界，这就是行业宿命，也是贸易进化的必然。

新姿势：不盲从，不迷信，挖掘物流新商机

物流平台不是当下物流的救命稻草，物流整合也是物流产业刷新的终局，未来的物流注定不是此刻的物流，未来的贸易肯定不是此刻的贸易，我们必要盛开眼界，追随产业刷新大势，把握全网融合的主题诉求，挖掘物流作为服务贸易的基础设施的底子价值，用科技与服务去创新、创造与刷新，服务贸易，赋能产业，服务行业，降低流通成本，加快商流运作，优化协同效力，挖掘背后的新商机，这或许是我们应该做的。丽江报关公司