依照中物联冷链委的数据，中国冷链物流市场在2017年将达到4700亿元，医药冷链物流市场达到800亿元，生鲜电商在2017年的规模应该能达到1000亿，依照冷链物流成本占据产品销售额的30%推算，也会形成一个300亿左右的冷链物流市场。如此重大的市场吸引了大量的社会本钱纷纷投入到冷链物盛行业，九曳供给链一家专终生鲜电商的冷链物流公司融资2亿美金，成为目前为止2017年最大的融资案例。

但是从行业协会统计数据来看目前中国第三方冷链物流企业的利润率均匀在3%到5%，如此巨大的市场，第三方物流公司的利润率如此之低，让我们不得不当真思虑一下，这个行业怎么了?大量的社会本钱投入到这个行业，如此低的利润率何时能收回投资成本?

据冷链物盛行业的资深专家分析，中国冷链物流之所以不挣钱，就是自身的运营成本太高，同时冷链物流资源共享水平太低，高低游产业链的业务不协同导致大量资源的浪费与闲置，这就导致了产业链上游的食品药品企业对物流成本叫苦不迭，下游的物流公司对微薄的利润犹如吃的鸡肋。从中我们能够看出未来中国物流的发展竞争之路就在于谁能尽可能的整合更多资源，加大资源共享水平，提高高低游企业的协同效能，谁就能在这个行业真正掘金的企业。

纵观国内这些有名的大的冷链物流企业都在这个共享资源高低功夫，原来从事普货物流的一些平台公司都获得了一些成就，但是由于其中大部吩旖台都是靠补助方式吸引高低游企业上平台，导致规模越大补助越多，全靠融资支持，根基上没有盈利的。如此凶残的市场竞争，似乎让我们看到一堆堆白骨躺在疆场上。

若是这些企业都很难拔得头筹，这物流江湖还能有谁呢?最近新三板披露的拟挂牌的河南紫如此推算有限公司引起本钱市场把稳，从股份让渡说明书上看到的应该是传统软件开发与系统集成企业，但是在向冷链物流业务转型。

我在网上搜索下紫云股份，才发显熹三年前就已经起头转型冷链物流，其怪异的以物流滴滴开创中国第四方冷链物流新贸易的模式，一方面通过食安宝和药安宝app为食品药品企业提供免费的追忆服务，另一方面通过大规模整合个别司机资源建设紫云司机联盟，把运输资源下沉到最低，使其拥有竞争的成本优势。

更让人惊叹的是紫云股份在三月底拿到无车承运的派司，四月份前两周就拿下了双汇、美国、北冷、国仁、金丝猴等将近2000万的冷链物流服务合同，这是什么节拍?难路未来能在冷链物流江湖拔得头筹的冷链物流企业难路是紫云股份?我不会看走眼吧!丽江坪山出口加工区