随着我国经济加快结构调整和转型升级
，航空物流的作用也日益凸显
。

日前〖航局关于推进航空物流业发展的领导定见》(下称《定见》)出台
。该《定见》是民航抢抓航空物流业发展新机缘的现实工作
，也是补齐民航行业货运发展短板的具体行动
，对加快推动民航强国建设、推动经济结构转型升级、实现国度经济高质量发展拥有沉要意思
。

旋转“沉客轻货”思想

近年来
，我国航空物流业获得了长足发展
，但发展不平衡不充分的问题仍很凸起
，服务能力不强、运行效能不高、信息化和尺度化建设相对滞后
，与经济社会发展和人民消费需要仍有较大差距
。随着电商、快递、冷链等现代物流市场的高速发展
，航空货源结构性变动凸显
，对航空物流服务升级的要求不休提升
。

凭据《定见》
，到“十三五” 末
，航空物流产业转型升级获得显著功效
，发展环境显著改善
，服务质量和运行效能显著提升
。到 2025 年
，机场地面服务质量和效能达到国际先进水平
，全货机服务覆盖领域和腹舱运力利用率大幅提高
，形成若干拥有较强国际竞争力的航空物流 企业
，航空多式联运畅顺运行
，现代航空物流服务系统根基成立
。

《定见》萦绕深入对航空物流发展法规的意识、提升航空物流效能、大力推动融合发展、美满行业治理和优化执行蹊径等提出了9项重要工作
。

其中一个是要不休深入对航空物流发展法规的钻研把握
，深刻钻研发展趋向、正确把握发展法规
。航空物流要致力化解环节多、主体多、流程复杂蹬装响效能的问题
，以更短的功夫、更高的效能、更少的搬运次数提供高品质的“门到门”服务
。行业发展要始终对峙市场导向
，旋转“沉客轻货”思想
，实现航空货运由传统运输方式向现代物流服务系统的跃升
。

其次是要着力优化航空资源配置
，凭据机场发展定位
，对峙客货并举
，铺开机场顶峰时段对货运航班的时刻限度
，统一协调分配货运航班时刻
，支持航空公司构建货运航班波
，支持航空货运枢纽建设
。

《定见》指出
，要推进航空物流企业转型发展
。以市场为导向
，激励航空货运企业与其他物流企业通过运营合作、结合沉组、发展混合所有造等方式实现规；⑼缁⒆ㄒ祷⒄
，保税仓库打造齐全的物流产业链
，创新航空货运产品系统和业务模式
，提升市场竞争力
。

美满临空经济产业系统

在推动融合发展方面
，《定见》指出
，要美满临空经济产业系统
。强化临空经济区战术规划的顶层设计
，正确处置规模与效能的关系
，推动航空港与临空经济区规划建设的高水平联动
。充分阐扬航空物流业的引擎作用
，加快形成航空物流与临空经济区之间相互推进、相互提升的共生发展态势
，推动民航业与区域经济深度融合发展
。

为了推动临空经济区有序发展
，2015年7月
，国度发改委、民航局颁布关于临空经济示范区建设发展的领导定见指出
，选择若干前提成熟的临空经济区发展试点示范
，有利于阐扬比力优势、挖掘内需增长潜力、推进产业转型升级、加强辐射带作为用
，对于推进民航业发展、优化我国经济发展格局、全方位深入对表盛开、加快转变经济发展方式拥有极度沉要的意思
。

近日
，孝感临空经济示范区和西安临空经济示范区获国度发改委、民航局正式批复
。我国的临空经济示范区增至12个
。

民航资深专家李晓津教授对第一财经分析
，临空经济区发展的产业必须是有利于阐扬机场优势的产业
，因而
，通常选择沉量轻、体积幼、价值高以及拥有高新技术的产品
，通过航空运输的方式运达销售地
。例如
，郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的机遇
，给富士康做配套
，富士康重要做手机
，手机的时效性很强
，飞机运输很有优势
。

对一些内陆省会城视注直辖市而言
，临空经济区的建设使得这些城市由内陆造成了对表盛开的高地
，推动好多有关产业迅速做大做强
。

中国民航大学临空经济钻研所所长曹允春以为
，临空经济正成为中西部内陆城市逾越式发展的一种全新的动力模式
。通过依附机场打造的产业集群
，可能不休拉近与世界的距离
，促使信息、技术、本钱、项目等身分加快流动
，带头有关产业链条急剧发展
，推动处所积极地参加到全球产业分工系统中去
，从内陆城市转身为对表盛开的前沿
。