今年1月11日，国度发展鼎新委、交通运输部、中央网信办结合颁布了首批骨干物流信息平台试点名单，共有28家平台入选
。本文笔者又对试点单元的情况进行了梳理，勾画出平台近况，并对下一步发展趋向进行了探求
。

一、物流平台的近况

1、物流与平台虚室生白

物流平台是实现物流业供给侧鼎新的沉要抓手，是实现物流业降本增效的沉要载体
。物流平台将物流身分、物流服务场景与平台贸易模式有机结合起来，将供给侧和需要侧有机地衔接起来
。

平台是个“瓶子”，关键看你往里边装什么？平台自身无法从性质上扭转行业形貌，关键要看植入的业务场景与平台模式之间产生的化合反映天生新的内核
。物流与平台是有和无的关系，是路和器的关系
。“有则实，无则虚，实故具帽像声色而有质，虚故能运量酬酢而不穷
。路以器显，故无不废有；器以路妙，故有必归无”
。

重大而复合的物流产业系统，为物流平台创新和专业化发展提供了丰硕的泥土
。28家试点单元从分歧的角度将公路运输、铁路运输、海运、多式联运、物流设备、物流技术、公共服务等场景纳入平台模式之中，由于身分、场景和贸易模式的分歧，组成了千姿百态的平台业态
。

2、三类平台发力生态圈

伴随“互联网+”高效物流地急剧发展，物流平台也经历了从发作式增长到良性发展，由最初的十几家，最多高达200多家，目前剩下100家左右
。

物流平台从职能上可分为三大类
。一类是提供物流治理服务的平台，无数是由物流公司原有的实体业务拓展出来的
。如传化智能物流信息平台
。一类是以物流买卖为主的在线买卖平台，例如货车助和运满满
。另表，就是兼有二者职能的综合类平台，既提供物流治理服务也具备在线买卖服务，如煤炭买卖中心公路物流服务平台
。未来，大无数平台都将自身定位为供给链综合服务平台，基于大数据、云推算、物联网着力创建物流产业生态圈
。

总体上讲，这几类平台目前都还处于起步阶段，发展得较好的也带有显著的地域性、行业特点，市场上还没有出现真正意思上的主导者，这赐与了平台肯定的发展空间和市场空间
。

3、三大经济区率先试点发展

从28家平台注册地来看，重要荟萃在长三角、珠三角和环渤海地域，占比达到67%，其中北京、上海各有4家
。吉林、广西等15个
。ㄊ校┟挥心玫绞着缘
。从平台散布能够看出，平台选址优先思考的身分有：区域物流与供给链的产业基础、人力资源成本、营商环境、金融与税收政策、区位特点等情况
。另表，从平台研发到贸易推广形成了多地跨区域的协同局面，好比货车助在北京设有产品中心，在成都设有技术研发中心，在上海设有金融中心，成立了中国第一张覆盖全国的货源信息网，成为中国最大的公路物流互联网信息平台
。

下一步，城市会由于占有物流平台，而在物流产业竞争中赢得先机
。分歧城市在物流业发展中的竞争，也必将体现为对物流平台和平台下网络化节点选择的抢夺，通过发展物流枢纽经济，提升传统的属地型产业的影响力和区域辐射力，从而获得增量经济的突破口
。

4、四层服务一体化融合发展

从物流价值链视角来分析，物流平台的服务职能可综合为四类，即信息服务、一体化物流服务、金融服务和增值服务
。

信息服务贯通全产业链，通过信息颁布和匹配天生订单，降低物流活动的买卖成本；一体化物流服务蕴含物流规划地造订、订单地执杏注地位追踪、成效评价的全过程治理，纪录承载了物流服务的全过程；金融服务为各服务主体提供资金流管路，通过支付、融资租赁、贸易保理、保险经纪等？樘峁┯行У淖式鹬卫，实现钱币、货物的相互转换，解决中幼企业融资难问题，提高流通效能，塑造互联互通供给链；平台萦绕贸易和物流后市场的增值服务，大大地丰硕了产业生态圈
。从28家试点企衣反看，都能提供信息服务，而齐全提供四类供给链集成式服务仍是少数，不到1/3
。

5、五沉系统驱动平台智慧发展

物流平台的高效运行了局就是成立盛开共享、高效便捷、绿色安全的智慧物流系统，蕴含基于互联网和大数据的线上智慧治理系统、基于物联网的线下智能服务系统、技术设备系统、本钱孵化系统和创新人才系统
。

线上智慧治理系统通过互联网化的软硬件平台搭建物流业务运作的资源池及信息管路，形成信息共享群体，实现供需匹配对接和物流组织模式与治理机造的创新，助力平台提升决策能力
。最后形成自主知识产权的商标和专利，好比亿海蓝占有专利6项，软件著述权44项，注册商标56项
。

线下智能服务系统是提供实体物流的根基依附，实现移动互联环境下物流供需能力的动态辨识，形成人、货、场的物理性聚合的线下网络，助力平台提升运行能力；

技术设备系统满足货物的动态辨识、急剧鉴别、实时跟踪，助力平台提升感知能力；例如丽江易流公司使用物联网、移动互联网、地理信息系统等先进信息技术，开发了车联网魔方、追货宝等产品，实现海量物流车辆、司机和货主信息的移动互联和智慧感知，打造基于物流车辆的智慧管控SaaS平台
。

本钱孵化系统与公共创业万多创新缜密结合，推进身分自由流动，实显祗业优胜劣汰，为创新型企业及幼我提供孵化机遇，催生新技术、新模式、新业态，加强物流业竞争力，助力平台提升全身分出产率
。好比中航信航空物流信息服务平台孵化出航旅纵横，深受搭客欢迎
。

“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力”，创新人才系统推动知识和本钱的合资，塑造新的主题竞争能力，拓展平台发展的新表延，造就新业态
。

物流平台以硬件智能化、软件的智慧化、规定的公允化，沉构人、货、场贸易元素和场景的组合，实现人尽其才、物尽其力，企涝熹事，各得其所，和合共生
。

6、“六缺”造约平台发展

目前，平台处于春秋战国时期，各类平台之间彼此竞争，相互渗入，同类平台内部无序竞争愈演愈烈，甚至出现劣币摈除良币的景象，造约平台发展的成分重要体此刻六个短缺上
。

短缺战术协同共识和顶层设计，从宏观行业层面到微观企业层面，普遍不足针系统性战术性思虑，导致平台设计和执行断层较多、沉复建设景象严沉，极大地造约了企业信息化建设的进度和效能
。

不足统一的尺度和规定，造成平台互不兼容，利用产品质量参差不齐，导致了市场恶性竞争；

短缺统一的数据互换规范，导致数据体式不统一、质量水平低、更新不实时等诸多问题，已成为造约物流信息平台发展的最大造约；

短缺一体化全程物流的服务系统，现有平台只是从部门解决了部门物流职能的信息化问题，疏导市场的骨干企业群体仍处于发展过程傍边
。

短缺高效协同合作机造
。目前，行业公共信息平台、企业物流信息平台间的纵向、横向联通不及，部门大型企业握有捧着海量数据抱残守缺，强逼中幼企业高价开发代替规划
。平台市场和公共属性矛盾，分歧市场主体从分歧角度理解平台，尚未形成数据有偿使用的市场化机造，达成数据盛开、共享、共用的共识
。

短缺多档次平台人才
。高水平物流专业人才缺失，复合型人才存在造就周期长、引进难度大等问题
。因而，优化人才引育环境，推进人才集聚成为推动物流平台持续发展的沉点方向
。如满助“但愿用80亿来寻找人才，必要的时辰蕴含用并购的方式来实现人才战术，让各人一路归并妄想，来满助共同创业
。”

二、平台发展趋向

目前，物流平台进入多方博弈，合纵连横、百家争鸣的时期
。对于一个平台来说，平台能做多大，要看可能整合链接几多资源；平台能走多远，要看贸易模式迭代速度和背后本钱的实力；平台能有多强，要看体造机造创新的力度和技术当先的能力
。平台起步成效有多好，要看接入的场景、用户的粘性有多大
。平台盛开度决定规模和体量，用户粘度决定质量和效能，融合度决定平台生态的性命力
。

随着物流平台发展进入深水区，总体发展趋向出现出“十化”：即所有造多元化、贸易模式差距化，盈利模式衍生化、治理模式市场化、资源社会化配置、O2O一体化运作、枢纽网络化经营、产品数字化、服务职能智能化、市场竞争规；
。无论何衷旖台模式，最终城市在规模经济和分工深入的双沉驱动下，通过荟萃各类产业，形成新业态
。

三、发展建议

物流平台是不确定的经济组织，是发展矛盾的集中点，是实体经济和虚构经济的桥梁，是贸易服务和公共服务的结合体
。实显旖台的健康发展，必要当局、平台和参加企业的通力合作，凝聚共识，形成合力，必要每个个别分享，又靠所有个别共建，只有这样能力为深刻推动物流降本增效、推进实体经济发展创造更好前提
。

1、分类界定平台属性，做好顶层设计
。

市场主导，当局推动
。充分阐扬市场在资源配置中的决定性作用，以客户需要为导向，引发企业创新发展的内活泼力
。当局推动建设好监管系统和公共服务系统，着力构建市场机造有效、微观主体有活力、行业监管有效的治理体造和规定
。

成立指标系统，推广试点经验
。单纯技术层面不应该是国度试点物流平台的主张，应该体此刻业务模式创新和规；杈洞锍晌鬃
。成立健全推动物流信息平台高质量发展的指标系统，蕴含政策系统、尺度系统、统计系统、绩效评价等
。绩效评价指标能够思考蕴含：市场渗入率、物流需要即时响应率、供需物流匹配率，货物周转单元能耗，配送效能、物流降本增效的贡献率，形成占有自主知识产权的智慧物流平台的技术尺度等
。

2、造就五大主题竞争力，美满物流产业系统
。

未来，物流平台的竞争是决定对产业链的话语权，对高低游的节造力，这要靠系统创新力、需要捉拿力、品牌营销力、流量集疏力、资源整合力，此五力是平台发展的主题竞争力
。平台以此为基础，提供高质量的服务产品，提升产业组织方式网络化、智能化，打造齐全的物流产业系统，催生新项目，开创新生态，实现以“幼”搏“大”、以“速度”搏“规模”的成效
。

3、构建“平台+枢纽+通路+网络”，创新物流竞争的新载体
。

平台单纯的信息匹配职能，只是降低了信息搜索的隐性成本，并不创造价值
。平台发展的硬功夫应下在基于物流业务的业务模式创新和规；杈兜氖迪稚，“平台+枢纽+通路+网络”是重要的战术方向
。分歧的组合，出现出的竞争产品也分歧
。

平台贸易模式是主题，网络枢纽整合建设是平台的基础，这是性质
。平台必要站在未来生态角度去沉新鉴别与再界说新经济模式下的指标客户，把分散、碎片化的订单、资源在线上整合到具备网络规模的临界点，对接线下业务，再把货物向线下枢纽集结，最后来对接网络化的干线通路运输能力，实现物流运作的组织化、规；，增长客户粘性，提高运输组织规；，系统创造价值，打造新生态
。

4、透视物流平台冰山，引领新航程
。

物流平台像是一座复杂多变的冰山，蕴含水上显性部门和水下隐形部门
。其中水下部门的特质才是平台运营与发展的决定力量，水下部门的身分按属性、功夫、空间分成三个维度
。对于统一类平台，当某一维度产生扭转时，平台的业态也会随之产生扭转
。冰山的状态决定了平台不成盲主张照抄照搬和难以复造，注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差距
。

未来，平台应注沉表部环境和自身的互动，强召集成能力和情景智慧的提升，注沉行业、环境、科技等隐性成分，寻找可能实现多边共赢与可持续发展的贸易模式
。

成功的平台必将打造诞生态圈的基础设施，赋能整个行业，孵化出丰硕的生态，基于统一的盛开接口，实现服务的即插即用，目前的平台只是巨大冰山的一角
。

5、以客户需要为导向，提升物流平台之间的协同水平

对峙以市场需要为导向，以物流与供给链、互联网、物联网深度融合为蹊径，推动平台之间数据对接、信息互联，实现物流活动全程通明化，提升产业集成和协同水平
。

索求造订物流数据贸易化服务规定，积极发展平台间的合作，解除“信息烟囱”，成立大的产业联盟，形成更广、更深的产业聚合，以合作共赢取代无序竞争，加快全国骨干物流网的成立，推动行业健康发展
。

以物流平台为底层结构，逐步以物流平台为主题来成立承载服务的盛开平台，一揽子承接供给链高低游的增值服务，对接新零售，保税仓向供给链综合服务平台转型
。没有商流，物流网络就是无源之水，平台或者自身造血，或者对接，最终实现四流的无缝衔接，不能错位、错搭
。

6、开发物流链接的贸易价值，造就形成“物流平台+”新动能、新业态
。

“物流平台+”是“物流+”沉要组成部门，是以物流平台为基础，挖掘物流链接价值，实现资源身分的高效衔接和优化配置，降低流通成本，提升实体经济运行效能，推动商品增值、组织刷新和生态发展，形成以物流平台为基础设施和关键身分的跨界融合新模式
。

推动物流平台试点与无车承运人和多式联运试点融合发展，推动交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展
。

建议设立平台产业专项发展基金，支持物流信息平台建设，大力发展发展“物流平台+”物流规划、平台、人、货、供给链、双创、生态，挖掘物流平台上新的产业身分，创新物流服务过程，最终融合形成新的发展模式、聚合产生新的产业集群和生态
。

Web和移动之后，下一个平台是交通和物流
。一个全新的机动性方面的技术栈在搭建，巨头在设法成为“全栈”提供商
。一旦这个技术栈搭建好，交通和物流将会像电力、燃气或者水一样，造成公用事业
。

未来不再有公司，只有平台
。物流平台化是物流企业面对沉塑业务的战术性机缘，企业能否将市场边缘移至中心，把组织边缘移至中心，创造出一条基于平台新的价值链，成功逾越S曲线，正是分辨卓越绩效企业与旷日持久企业的关键
。