3月29日晚间，苏伊士运河治理局颁布布告暗示，“长赐号”货轮齐全复原至正常航路，达到大苦湖。“长赐号”运营方长荣海运也在官网上暗示，“长赐号”已成功脱困，苏伊士运河复原正常通畅。3月30日已有集装箱船顺利通过了苏伊士运河。但给全球供给链带来的连锁反映，才刚刚起头显露。据俄罗斯卫星网报路，埃及苏伊士运河治理局主席拉比耶3月31日暗示：在苏伊士运河梗塞事务调查实现前，搁浅的集装箱船不得脱离苏伊士运河。据报路，拉比耶在接受采访时指出，“这艘船在调查实现前将在大苦湖截留。”
变乱首席调查员萨伊德·谢沙3月31日下午登船，他将查抄船只的适航性及船长的各项行动，以确定事发原因。新闻称，调查可能必要一周功夫。
拉比耶在接受本地一家电视台采访时还披露，货物将临时留在船上，若是回绝赔偿损失，那么这艘船将“被充公”。
3月30日，中华全国律师协会海事海商专业委员会副主任陈柚牧接受21世纪经济报路记者采访时暗示，
目前表界疯传的数十亿美金赔偿水分太大，可预计的损失和用度约在5.2亿美金，如船体损失1.2亿美元，运河运营损失1亿美元和救助用度3亿美元，这些是比力明确能索赔的，其余申索不易获支持。陈柚牧以为，可预计的损失和用度约在5.2亿美金（约合人民币34亿），如船体损失1.2亿美元，运河运营损失1亿美元和救助用度3亿美元。埃及方面已拿出巨额账单要求船东支付。还有精于航运保险的专业人士向21世纪经济报路的记者泄漏，船东请救助公司让长赐号脱离搁浅状态，
巨额救助费是预防船体和货物的共同损失产生的，因而会作为共同海损，在船东和货主之间分管。
这意味着“长赐号”上的货主还要分摊数额重大的用度。其一是“长赐”轮货主，能够索赔货物败坏或者迟延交付导致的损失。其二是埃及的本地救助方及船舶所有人及保险人礼聘的国际救助其三申索方是苏伊士运河治理方，可就运河梗塞产生的直接和间接损失向“长赐”轮船舶所有人提出索赔。其四是“长赐”轮船东因其支付的救助费或者其他为共同安全而产生的用度，有权能够向船舶的租船人或者货主提出共同海损分摊的索赔。其五是因运河梗塞，导致大量船舶期待、停航以及绕航好望角产生的用度，各自的船舶运营的船东，租船人以及货主之间会产生大量司法争议，这部门索赔比力麻烦。对于货主们来说，更麻烦的是，这场官司有可能极度漫长，它们的货物将被扣押在船上，除非出具共同海损担；蛘哐航鹉芰μ峄。提醒：苏伊士运河大堵过后的连锁反映将集中体此刻4月份。货物积压、港口拥挤、设备失衡和欠缺、船舶航行功夫调整、价值上涨，暂停订舱... 以下是我们为各人整顿的各家船公司通知。
预计近几周运力将降落30％，暂停部门地域短期出口订舱！苏伊士运河的梗塞和运河表大量期待的船只，可能致未来几周内使运力降落20％至30％。鉴于由此带来的连锁反映，决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱，同时暂停本周和近期部门地域的短期合同订舱。9艘船列队，15艘绕路好望角，有关航路运力削减30%，或将造成大量的舱位和空箱空缺。
暂停短期订舱服务的蕴含：
亚洲出口业务因预计运力及集装箱欠缺，暂停亚洲出口至全球的短期订舱。
0755-82730825
